高鐵故意坐過站下車可以出站是嗎?大家都想了解哪些信息呢?下面給大家分享一些關于高鐵故意坐過站下車可以出站是嗎?希望能夠給大家帶來力所能及的有效幫助。

高鐵故意坐過站下車可以出站是嗎？

關于坐高鐵經常有人坐過站，一開始高鐵剛開通的時候，人們習慣了坐綠皮火車的速度慢，經常會在高鐵上錯過了要下站的時間。現在也有一種情況是有一部分人經常坐飛機，偶爾會坐一次高鐵，然后覺得高鐵太慢了，不知不覺還是把自己要下的站給錯過了。當發現錯過站以后是感覺很尷尬的，也有乘坐高鐵就有這么一項很實惠的政策，就是你可以及時的聯系乘務員，乘務員會在下一站讓你下車，并且登記你的具體情況，然后在下一站聯系站臺的乘務員把你交到下一站乘務員的手中之后，你會有下一站的乘務員安排你在時間最短的下一班返回車，并且會把你和你的相關手續交接到下一班的返回車乘務員手中，你便開始乘坐下一班返回車返回你要到的車站。

關于高速鐵路的安全

禁止在鐵路接觸網桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探，或者傾倒有害的化學物品。

禁止攀爬橋梁、在橋梁下違章搭建和在橋墩上架設安裝其他設施。

在電氣化鐵路接觸網上方架設電力線路、通信線路、油氣水管槽等各類設施，必須事先經過鐵路運輸企業同意，并采取必要的安全防護措施后，方可施工作業。

禁止其他危害鐵路施工和行車安全的行為。

高速鐵路的行李物品

行李的重量方面也是有所要求的，成人只能攜帶不超過20公斤的行李，兒童(含免費兒童)是10公斤的行李。疾人用車可免費攜帶，并不計入免費攜帶品20千克范圍內。體積方面是長寬高相加不得超過130厘米。超過規定的，要辦理托運哦。

高速鐵路GMS-R通信服務器

用于完成CTC中心系統與GMS-R系統的數據交換和信息隔離，CTC中心系統給GMS-R系統送無線調度命令信息和接車及通過的進路預告信息，GMS-R系統給CTC中心系統送列車的無線車次號信息和車體的一些基本情況(如車長、車底號等)信息。

高速鐵路混淆概念

高速鐵路不等同于高速列車，就好比賽道不等同于賽車。高速鐵路是一種鐵路系統，高速列車是一種車輛類型。高速鐵路既可供普速列車也可供高速列車行駛，高速列車既能在高速鐵路也能在普速鐵路上行駛，只不過鐵路和列車設計速度不匹配會制約運行速度(PS：電力機車運行前提是電氣化鐵路)。時速超過200千米以上的高速電力機車在1903年就已經問世，即使是蒸汽機車也早在1938年創下了202km/h的高速記錄;而世界上第一條正真能讓高速列車長期安全穩定運行的鐵路系統是在1964年的日本才出現，這也是科學界普遍以1964年竣工通車的日本新干線作為高速鐵路先河的原因。現今，中國很多地方會采用高速列車在高速鐵路和快速鐵路線上合并運行的模式，比如珠海開往潮汕的高速列車(G開頭車次)，既經過屬于高速鐵路的廣深港線又經過屬于快速鐵路的廈深線，甚至還經過運營速度僅200km/h以內的廣珠城際鐵路線。故不要把高速鐵路和高速列車混為一談。