高鐵坐過站下錯車怎么辦呢?大家都想了解哪些信息呢?下面給大家分享一些關于高鐵坐過站下錯車怎么辦，希望能夠給大家帶來力所能及的有效幫助。

高鐵坐過站下錯車怎么辦

乘車過程中難免出現各種小狀況。比如，坐過站、下錯車，又或者沒趕上車等。那么，當乘客遇到這些情況該怎么辦?

據介紹，12306 App可進行線上辦理臨時身份證明，用于購票、退票、驗證檢票以及乘車。需要注意的是，這個證明不能在自助機取票，必須到窗口取票。如果不小心遺漏了物品，也可以在12306 App或鐵路12306中國鐵路微信公眾號上，進行線上登記查找，或撥打12306客服電話求助。

如果下錯站，乘客可出示相應乘車證明，鐵路工作人員將視情況編制客運記錄，安排旅客乘坐就近的一趟列車抵達目的地;如果是坐過站，乘客可以第一時間求助乘務員，鐵路部門將在前方車站安排最近的列車，免費將旅客送回，不用出站，也不用重新補票。

此外，如果沒趕上車可以改簽當日其他列車。但民警特別提醒，改簽以鐵路有運輸能力，即可售車票為前提，如果當日沒有其他列車或者當日其他列車無票時，則無法辦理改簽。

高速鐵路的發展情況

中國每小時2.0公里及以上時速的高速鐵路，建設里程將超過1.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路不僅填補了中國運輸體系中的缺失，而且在中國經濟發展中也具有非常重要的戰略意義。由于高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，其安全性一直是鐵路行業乃至全社會關注的焦點。鐵道通信信號設備是保證鐵路運輸安全和效率的耳目，隨著鐵路運輸向重載、高速、高密度的方向發展，大量的新技術、新工藝、新材料、新設備在鐵道通信信號系統中得到了廣泛的運用，大幅度提高了鐵道通信信號的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車安全水平，也對使用及維護人員的專業素質提出了更高的要求。

有關高鐵的著名學校

北京吉利學院(原北京吉利大學)是國家教育部批準的普通本科高校，由吉利集團于2000年創辦。學校位于北京市中關村昌平園區內，坐落在鐘靈毓秀的北京西山山麓東北，風景宜人。學校占地1300畝，建筑面積45萬平方米;學校下設8個二級學院;教職工800余人，全日制在校生10000余人。

今天，北京吉利學院站在新的起點上，特開設鐵道管理類相關專業，專業如下：

1.高鐵乘務(三年，文理兼收 )

2.鐵道交通運營管理(三/四年 ，文理兼收)

3.鐵道運輸與經濟(三/四年 ，文理兼收)

4.城市軌道交通運營管理 (三/四年，文理兼收 )

5.土木工程(鐵道工程方向)(三/四年 ，理工)

6.土木工程(工程造價方向)(三/四年 ，文理兼收)

7.鐵道通信與信息化技術(三/四年 ，理工)

8.鐵道機車車輛(駕駛技術)(三/四年 ，理工)

9.國際經濟與貿易(三/四年 ，文理兼收)

10.環境藝術(三/四年 ，藝術類)

高速鐵路的速度是多少

中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路(250-380)、快速鐵路(160-250)、普速鐵路(80-160)三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里(鐵路共12萬公里)，三個數據不同。中國高速鐵路全部采用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位于中國鐵路等級(技術等級)中的第一二位。其中高鐵級主要用于東部鐵路客運干線和特大城市群城際鐵路;國鐵Ⅰ級主要用于東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運干線和大中城市群城際鐵路。(補充說明：設計速度剛好達到250km/h的國鐵Ⅰ級客貨共線或高鐵級客運專線屬于速度分類法中的快速鐵路，不屬于高速鐵路。因為列車運行速度是不能超過鐵路限速的，否則會存在出軌等安全隱患，所以250km/h級別的鐵路可供列車正常運行的速度指標是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不過這種歸類方法的前提是僅就速度方面作為劃分依據，不牽扯其它屬性。250km/h的客運專線為技術上的高鐵、速度上的快鐵。)

高速鐵路的軌道使用

中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營構造速度達250km/h以上的電力動車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。

中國高鐵目僅限于國鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規高速鐵路的范疇。