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坐高鐵多坐了一站可以出去嗎

高鐵多坐了一站可以出去,但是出去之前必須在車上或者下車車站補(bǔ)票。 出現(xiàn)坐過站、誤乘、誤購(gòu)等情況時(shí),需要及時(shí)跟車站、車上的工作人員提出來。

如果乘客不出站,就能免費(fèi)乘坐高鐵,返回到原來下車的站點(diǎn)。當(dāng)乘客乘坐高鐵期間,發(fā)現(xiàn)自己誤乘或者坐過站的情況,可以跟列車上的工作人員聯(lián)系,通過列車長(zhǎng)的確認(rèn)后,就可以在最近的站點(diǎn)下車,然后再去由火車站里面的工作人員安排乘客返回。

中國(guó)高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平，運(yùn)用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，博采眾家長(zhǎng)，堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時(shí)間，推動(dòng)我國(guó)高速鐵路技術(shù)走在世界前列。2010年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，居世界第二位;投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預(yù)計(jì)將建成通車6552公里，合計(jì)13，000公里以上。新線合計(jì)7，901公里，共計(jì)98，901公里。現(xiàn)在我國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、運(yùn)行速度高、在建規(guī)模大的全國(guó)，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。

高速鐵路是新興產(chǎn)業(yè)

2010年12月7日，國(guó)務(wù)院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會(huì)上表示，全國(guó)已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財(cái)政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)環(huán)境等方面加大支持力度。《中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客鐵貨分線，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上。2008年，全國(guó)對(duì)《規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上。

高鐵技術(shù)是系統(tǒng)性工程

高鐵技術(shù)是指的不單是動(dòng)車，它包括高速機(jī)車、高速無縫鋼軌、高鐵信號(hào)控制系統(tǒng)、高鐵專用調(diào)度系統(tǒng)等。熟練掌握和運(yùn)行各個(gè)子系統(tǒng)，出現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整，加強(qiáng)系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時(shí)舒適的運(yùn)抵目的地。

高鐵技術(shù)是鐵路新時(shí)期發(fā)展

隨著人類科技的進(jìn)步，鐵路經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的發(fā)展，現(xiàn)已步入高鐵時(shí)代。每次的技術(shù)革新都帶來鐵路技術(shù)的迅速發(fā)展，運(yùn)力和安全性不斷提高。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加速，商業(yè)的實(shí)時(shí)性也越來越強(qiáng)，高鐵的出現(xiàn)極大的'方便了人們的出行，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。