油價指國際或國內成品油的價格，影響油價的因素錯綜復雜，你知道嗎?下面是小編為大家精心收集整理的油價上漲-高檔低速行駛省油?，希望對大家有所幫助。

油價上漲-高檔低速行駛省油?

有許多車主認為發動機轉速保持較低而使用高檔位時發動機比較省油，其實這種做法并不能實現省油。一般正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鐘，這轉速就已經覆蓋了變速器的所有檔位，所以高檔低速比較難實現。對于發動機來說每臺發動機都有一個燃油經濟性最好的區間，當然這也跟變速器的檔位和傳動比有關。

還有就是高檔低速會省油，實際上是高檔低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，而且如此會嚴重磨損發動機和離合器，高檔低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。所以如此方式不但不會省油嚴重時還會損壞汽車部件。

空檔滑行省油?

說道空檔滑行省油可能很多司機會馬上站出來反對，而這部分司機大多都是老司機且開的都是手動檔的汽車。對于開手動檔的老司機來說空擋滑行就跟家常便飯一般，汽車在他們手中就猶如省油的神器，無論是換擋的時機還是開車技巧每個老司機就是一本省油經。可換到自動變速器的汽車就有所不同了，可能這時有人會懷疑自動變速器能空擋滑行嗎?答案當然是能，可是空檔滑行真的能省油嗎?首先先說空檔滑行的概念，將車速提高，后掛空檔讓慣性帶著汽車往前走，當車速降低到一定程度時重新掛擋加速。

可是從另一方面看，目前市場上的汽車發動機多為直噴發動機，發動機的噴油量主要是根據汽車的負荷由行車電腦自行調節，但發動機怠速時的耗油量要大于正常行駛的噴油量(維持發動機運轉跟空燃比有關)，并不屬于發動機的油耗經濟區間，所以在汽車滑行時發動機出于怠速，所以汽車不會省油反而更加費油。還有一點需注意空檔滑行時就失去了發動機的牽引力，也失去了發動機的制動力，一旦遇到突發情況非常危險。

早晚時間加油能省錢?

之前聽過很多言論說早晚加油能比平時加更多的油，原因是由于熱脹冷縮的原理室外溫差很大在10℃左右，所以加油時要選擇在清晨和晚上氣溫較低的時候，這樣能加更多的油，最主要的是很多人都相信了!實際上加油站為了確保安全將汽油儲藏罐安置在地下的.安全深度，而且周圍也是做了相當的防護，汽油的溫度不會隨外界變化而變化，所以早晚加油會比中午加油省錢的說法并不可靠。

定速巡航省油?

設計定速巡航之初的目的就是為了緩解司機的雙腳的疲勞，有了定速巡航汽車不用踩油門汽車就能按照預先設定的車速行駛行駛，踩下制動踏板，該功能自動關閉。事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕松舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態下。

注重細節降低油耗

對于駕駛者來說，想讓四驅車型同樣擁有出色的經濟性也并非難事。如果車型可以在兩驅和四驅中切換，那么多數情況下，切換成兩驅模式就會相對省油;另外，在駕駛中讓車輛輪胎產生盡量少的失控滑動(比如，在濕滑路面柔和起步并適當降速)，這樣系統如果判斷車輛輪胎沒有失控發生就會更多在前驅模式下運行;而針對裝備手動擋的四驅車型，換擋時機對油耗影響很大，現在很多車型上會有配備換擋提示，通過指示來進行換擋操作，可以有效地降低油耗。當然，平時用車時，我們也可以通過勻速駕駛、高速行駛時關閉車窗、加強空調濾清器的保養、降低車身自重以及維持額定胎壓來更好的增加燃油經濟性。