超級工程大學生觀后感800字

時間：2024-08-14 15:36:59 小龍觀后感

《超級工程》將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。下面是小編帶來的五篇超級工程大學生觀后感800字，希望大家喜歡!

超級工程大學生觀后感800字篇1

20__年春節長假一如既往地宅在家，就在“甄嬛體”和“賤人曾”輪番轟炸的間隙，不經意換到了央視記錄頻道，時代感十足的華麗片頭瞬時就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級工程之珠港澳大橋》，這是一部關于港珠澳大橋設計建造的工程記錄。

珠港澳大橋是工程師們歷經6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘內容細膩，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動魄，領略設計及施工中極其嚴苛的環保要求，對在臺風侵擾的施工環境下把控誤差的艱辛也會感同身受。紀錄片淋漓盡致地展現了當代中國制造的強大，也讓電視機前的我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

紀錄片中更多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創舉，以及對試驗數據不厭其煩地搜集和反復推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗等本以為枯燥的內容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒有重重懸念，但當提及為了給大橋壽命提供驗證數據，工程師們早在20年前就已經準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來視覺的沖擊和心靈的感動。這是一部關于中國現代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現，這部鴻篇巨制展現了當代中國的風采，最后讓我們向這些挑戰宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進步的工程師們致敬!

超級工程大學生觀后感800字篇2

還從來沒有什么紀錄片能夠像《超級工程Ⅱ》令我震撼過，我一口氣將影片看了兩遍。不僅僅是為了寫這部影片的觀后感而一看再看，而是影片拍攝的內容令人震撼、驚嘆、感動。看完影片我心潮澎湃，內心久久不能平靜。我為我是一個中國人而驕傲、自豪，我敬佩影片中的每一位工程師，和每一位為超級工程默默無聞付出的工作者。正是因為他們無私的付出，使我們國家從中國速度到中國高度，再到中國長度創造出無數個世界頂尖的超級工程。而正是這些超級工程托舉著中國之崛起，助推著實現中華民族偉大復興的中國夢。

“蜀道之難，難于上青天”，這是唐代詩人李白面對當時堪稱天險的蜀道發出的感慨。如今的中國，蜀道已不再難，中國人民遇水架橋，遇山開路，使天塹變成通途。中國橋梁，代表了中國工程的‘’超級長度‘’。在江蘇，長164.5km的丹昆特大橋橫穿整個陽澄湖，跨越180條道路，是毫無疑問的世界第一座大橋。中國高鐵，代表著中國工程的‘’超級速度‘’。從上海出發乘坐每五分鐘發一輛的高鐵，到北京只需要乘坐5個小時，到深圳只需要11個小時，到哈爾濱只需要12個小時就可以到達。根據空氣動力學設計的車身，誤差只有1/10毫米級的無縫鋼軌克服全球最復雜地形難度的施工經驗。這些優勢讓中國高鐵成為世界頂尖的國家品牌。目前，中國的超級高鐵網絡里程達兩萬公里，名列世界第一。中國大飛機，代表著中國工程的‘’超級高度‘’。從‘’運_20‘’重型軍用大型運輸機首飛成功。到‘’C919‘’國產大客機的總裝下線，再到今年2月13日大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機‘’AG600‘’，全部四臺發動機首次試車成功，由中國自主研發的大飛機‘’三劍客‘’，已經整裝待發。

在每一項超級工程的建設過程中，要涉及到一個國家的方方面面：地質勘探、環境保護、實地測量、高新材料制造、物資運輸方式等等。上到宏觀規劃下到具體實施方案，都是一個國家國力的綜合體現。在全球范圍內，沒有一個國家和我國一樣，在面對復雜多變甚至被判定為‘’鐵路禁區‘’的地理環境下，仍然堅持大力開展鐵路線路建設。在‘’凍豆腐‘’上修建的青藏鐵路，在‘’軟豆腐‘’上修建的宜萬鐵路，在‘’爛豆腐‘’上修建的成蘭鐵路等。

超級工程的成功，彰顯了我國強大的綜合國力，在世界列國中，我們國家不容小覷!我為生活在這么一個強大的國家里，感到驕傲和自豪，同時對為國家建設做出杰出貢獻的每一位工作者致以崇高的敬意，雖然自己只是一名微不足道的客運工作者，但是我也要以這些工作者為榜樣，勤懇的做好本職工作，為把祖國建設的更加強大，默默奉獻，無怨無悔。

超級工程大學生觀后感800字篇3

中國，在農業、工業、制造業、服務業都是一個世界大國，擁有世界上最多的人口，從改革開放解決溫飽問題到現今努力建成全面小康社會，這注定是一項艱難的、艱巨的任務。但是，中國人用自己的智慧與勤勞創造了這一奇跡，使這個人口大國快速地走向世界前列。

首先，解決人們的溫飽問題是一切的基礎，是實現國家快速發展的第一任務，但是，如何用7%的田地養活世界上22%的人口呢?這在過去被視為不可能完成的任務，而現今，“雜交水稻之父”袁隆平實現了這一目標，不僅解決了中國的溫飽問題，也給世界人民帶來了福音。這，都是科技創造的奇跡，包括作物防病、防災等方面的工作，均使用先進的技術提高了糧食的產量與生產效率，如無人機噴灑、西紅柿溫室等。

利用科技發展農業，并不意味著我們可以為所欲為，完全地依賴科技，就如建造西紅柿溫室，給西紅柿提供充足營養、適當溫度、水分之后，還需要養殖蜜蜂實現授粉、傳粉過程，這得依靠自然的力量。所以，即使科技如此發達，生態規律依舊是影響農業的重要因素，而中國人懂得利用科技與自然相結合，創造了用7%的田地養活22%人口的奇跡。

另一項令人自豪的產業便是中國的制造業，如今中國制造已經響徹全球，在國際貿易中占據重要地位，可以說，沒有中國制造，就沒有今天人們豐富多彩的生活。利用網絡技術，中國制造流水線上實現了自動化、數字化生產，不像過去流水線上生產的產品一樣千篇一律，中國現在可利用數據驅動大流水作業，制造個性化產品……基于強大的制造，中國有條件進行各方面創新，如建造世界上最大型集裝箱運輸船、模擬c919空中飛控技術，還研制時速350的高鐵復興號，為開啟中國新速度時代奠定了基礎。

雖然在芯片技術上，中國還需大量依賴進口，但在強大的制造產業幫助下，中國正向5G時代邁進，我們也有理由相信，中國有能力也有條件去創造屬于自己的高技術時代。從高速度到高質量，從代加工到自我創新，從簡單重復到智能創造，這是中國制造的戰略，也是中國制造的現狀。

而一切工程實施的動力——能源，更是不可被忽視的一部分。

能源開采，中國工程師用毅力、智慧和勇氣膽魄，面對各種環境難題，做出了最佳開采方案，爆破便是其中一項重要工程。為除去煤層上的巖石層，需要一千多噸炸藥分批爆炸，爆炸的力度、時間間隔也要在可控范圍之內，這意味著要安裝有“意識”的炸彈去實現能源開采，不得不令人驚嘆與佩服。

另外，能源種類對環境破環的影響也是必須考慮的問題，中國工程師因此將目標移向風能、核能、海底能源、光能等，解決了在戈壁灘上建火力發電廠、烏東德大壩混凝土開裂問題，實現陽光準確反射的跟蹤系統問題，使得中國真正意義上擁有足夠的動力飛速發展。

從太空俯視地球，你會看見，即使背著太陽，這顆星球依舊可以絢麗奪目，在黑暗太空中射放人類文明的光明。

超級工程大學生觀后感800字篇4

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門三座城市的跨海大橋，它以香港的大嶼山為起點，經大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，橋長22.9公里。整座大橋將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時一百公里。港珠澳大橋作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。建成后將成為僅次于龐恰特雷恩湖橋和寧波杭州灣大橋、膠州灣大橋的世界第四長橋，能使澳門和珠海到達香港的車程由四小時縮短至30分鐘，由此帶來的經濟效益可見一斑。

但同時，作為中國工程師們建造的第一座需要在海中建造的海底隧道的大橋，也是世界上最長的跨海大橋工程，港珠澳大橋的建設難度同樣難倒了工程師們——復雜的海床結構、惡劣的自然環境、超長的跨海距離，幾乎是一個不可能完成的超級工程。

由于大橋跨越伶仃洋海域，因此工程師們需要解決很多問題。伶仃洋海域是全球最重要的貿易航道，每天有4000多艘船只穿行，航道密集，復雜的海床結構也讓施工難度大大增加，加上每年幾乎會經過的南海臺風，以及不能超過10%阻水率的橋墩建設。

為此，大橋的建設方案提出建設一條6.7公里長的海底隧道，由此需要進行圓鋼筒圍島計劃，從而達到保護海洋環境的要求。為了抑制氯鹽對工程材料的腐蝕，工程師們用了一種高性能混凝土技術，并且采用了高阻尼橡膠材料來保護大橋免受地震的威脅。對于臺風，則選擇加上一個大概50多公分高，1米左右寬的溢流板以確保大橋在7級風的作用下振幅不受太大影響。面對這一系列的難題，建設團隊們通過合作優秀地提出了各種解決方案，保證了工程如期完成的時間。港珠澳大橋建成之時將創多個世界之最——

最長：港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道。

最大：沉管隧道浮在水中的時候，每一節的排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。

最重：沉管預制由工廠化標準生產，使用鋼筋量相當于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預先安裝好的256個液壓千斤頂。

最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運和對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環境預報中心合作，做精細化、小區域的海洋環境預報，每天堅持監測預報，花費達3000萬元，只為每個沉管找兩三天的作業時間。最精細：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎，即要在40米深的海底，鋪設一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內。

最精準：春節過后，一旦找到合適的時間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環境復

雜的海底進行，受多種環境介質影響，共需對接33次，耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對接誤差控制在2厘米以內。

這一系列的成就不僅能使港珠澳的生活發生巨大變化，也大大提高了中國跨海大橋工程的建設能力，港珠澳大橋視頻的記錄，也必定能引導新的一批未來工程師們為中國工程的建設作出貢獻。

超級工程大學生觀后感800字篇5

超級工程3，一部震撼人心的記錄片。開始的時候只是抱著完成任務的心態去看，但是真正看了一集以后，我就感覺到了這部紀錄片的吸引力。在當今世界科技發展迅速的潮流中，中國處于一個領先的地位。以前以為中國的高端科技只有兩彈一星，蛟龍深水探測器，雜交水稻這些人們熟知的東西。但是，看了這個紀錄片以后才發現，原來中國在各個領域都有自己研發的高端科技，原來我們的社會主義中國有這么多的先進機器設備。

在食品方面，吃飽早就不是中國人民的追求目標了。用全世界7%的耕地養活全世界22%的人口，中國創造了一個奇跡。我們不僅有世界最大的梯田，在北方，零下10多度的地區，依靠現代化的溫室大棚技術，人們冬天也能吃到新鮮的水果和蔬菜，還解決了蔬菜要從南方供應的運輸問題。袁隆平爺爺研究的海水稻，更是讓我們看到了未來稻米滿倉的景面。我們熟練掌握了生態養魚技術，既為人民提供了充足的海產品食物，又不會破壞生態平衡，我們甚至還擁有自己專業的奶牛修蹄師。這種種發展給了我們對中國食品供應和食品質量的信心，相信在不久的將來，我們就可以實現食品不用進口，國人放心大膽的享受我們自己的優質牛肉等操作。

能源方面，我們更是擁有許多高端技術。眾所周知，依靠煤炭作為驅動能源是污染很大的，所以，中國一直都對開發新能源方面格外重視，并且已經掌握了大量高端技術。我們在煤礦附近建造大型發電廠，既減少了運輸過程中的消耗，又減少了污染治理的問題。西電東輸的工程，堪稱一項奇跡。一次次的精準對接，一次次地克服難關，經過十多年的努力，我們才建成了這條長達幾千公里的輸電線路。東部人民舒適的現代生活，有這條線路的功勞。藍鯨一號，全球最大的深海作業平臺，標志著我們在可燃冰的開發上也有先進技術。除了這些外，我們在水能、核能、太陽能的開發方面也有巨大的成就。