孩子在一天天的長(zhǎng)大，他們也開(kāi)始乘坐汽車，飛機(jī)，但是他們買票應(yīng)該以哪種標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買優(yōu)惠票？在內(nèi)的是以身高為依據(jù)，機(jī)票則根據(jù)年齡劃定。但是對(duì)于在實(shí)行“一國(guó)兩制”的香港呢？?jī)和俗煌üぞ咭彩呛蛢?nèi)地一樣嗎？一起來(lái)了解一下吧。

　　“八達(dá)通”有小童版

　　3至11歲都能用

　　香港的土地面積約為1104 平方公里，人口超過(guò)700萬(wàn)。在這個(gè)擁擠的城市里，公共交通工具形式多樣，主要包括：地鐵、電車、公共巴士、小巴、的士和渡輪。特區(qū)政府運(yùn)輸署2014年4月公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公共交通每日載客超過(guò)1200萬(wàn)人次。而搭乘公共交通，最輕松便利的支付手段莫過(guò)于“八達(dá)通”。

　　在香港，無(wú)論男女老少、市民游客，幾乎人手一張“八達(dá)通”。搭乘公共交通時(shí)，“八達(dá)通”比現(xiàn)金購(gòu)票要便宜不少。例如，乘坐地鐵從銅鑼灣站前往紅磡站，單程成人票是17港元，使用“八達(dá)通”后是11.1港元。

　　“八達(dá)通”分為成人、長(zhǎng)者、小童及個(gè)人卡四種。小童卡售價(jià)70港元、內(nèi)附儲(chǔ)值20港元，適用于年齡3至11歲的兒童。使用小童版“八達(dá)通”搭乘公共交通工具（部分屋邨巴士及小巴除外）可以有低至半價(jià)的優(yōu)惠。

　　以乘坐地鐵從銅鑼灣站前往紅磡站為例，小童版“八達(dá)通”花費(fèi)5.4港元，相當(dāng)于成人票價(jià)的一半不到。再比如乘坐地鐵從灣仔站前往旺角站，使用成人版“八達(dá)通”是11.1港元，小童版則是5.5港元。

　　如果是初來(lái)乍到的訪港游客，來(lái)不及購(gòu)買“八達(dá)通”，可選擇使用單程票搭乘地鐵，車費(fèi)按車程距離而定。單程票分成人及特惠兩種，在任何一個(gè)港鐵車站的售票機(jī)都可以購(gòu)買。特惠票適用于3至11歲的兒童及65歲以上的長(zhǎng)者。

　　例如，從銅鑼灣站到紅磡站，成人單程票17港元，特惠票7.5港元；從灣仔站到旺角站，成人單程票12.5港元，特惠票5.5港元。

　　除此以外，機(jī)場(chǎng)快線規(guī)定，3歲以下嬰幼兒免費(fèi)乘車，3至11歲兒童享受半價(jià)優(yōu)惠。

　　渡輪票價(jià)各自為政

　　小童普遍享優(yōu)惠

　　香港的公共巴士、專線小巴均為無(wú)人售票，上車投幣或“嗶”卡，投幣不設(shè)找零。票價(jià)設(shè)置與內(nèi)地十分不同，以距離終點(diǎn)站的遠(yuǎn)近劃分區(qū)段，每個(gè)區(qū)段只有一個(gè)票價(jià)，這意味著從離終點(diǎn)較遠(yuǎn)的車站上車，就算只乘坐兩三站地，也須支付與乘坐到終點(diǎn)幾乎相等的票價(jià)。更遑論16座以下的小巴因多供本地居民乘坐，不設(shè)報(bào)站，紅巴更是隨叫隨停、下車給錢。因此，對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，公交車簡(jiǎn)直就是云山霧罩的代名詞。

　　也有例外，就是頗受歡迎的雙層觀光巴士和有軌電車。觀光巴士，途經(jīng)線路幾乎概括了港島的精華景觀。合乎慣例，觀光巴士設(shè)小童與長(zhǎng)者半價(jià)，比如50港元的全天票，兒童票即為25港元。

　　到過(guò)香港的人相信都對(duì)天星小輪印象深刻。搭船往返中環(huán)和尖沙咀，或是灣仔和尖沙咀，實(shí)惠便利又頗具特色。與大多數(shù)公共交通一樣，天星小輪規(guī)定，3歲以下嬰幼兒在有成人陪伴的情況下免費(fèi)乘坐，3至11歲兒童享受優(yōu)惠5至7折不等。

　　不要以為這就是香港渡輪的全部了。在這座水域密布的城市，共有11家持牌渡輪營(yíng)辦商，共有18條渡輪航線，提供來(lái)往離島以及港內(nèi)線渡輪服務(wù)。此外 ，當(dāng)局還發(fā)牌給“街渡”，為持牌及專營(yíng)渡輪未能兼顧的偏遠(yuǎn)沿海小村落提供服務(wù)。

　　并非所有渡輪都設(shè)小童票，但基本對(duì)兒童都有不同幅度的優(yōu)惠。無(wú)論是普通渡輪的普通位、豪華位，還是高速船，3至11歲兒童都可享成人票的半價(jià)優(yōu)惠。另外，發(fā)生“南丫島船難”后，大多數(shù)渡輪都放置了占載客量10%的兒童救生衣，香港社會(huì)對(duì)幼小生命的重視和珍惜可見(jiàn)一斑。

　　“街渡”多以是否本地居民劃分票價(jià)，不設(shè)小童票，但對(duì)嬰幼兒還是有優(yōu)惠的。舉幾個(gè)有意思的例子，“坪洲/ 圣母神樂(lè)院——愉景灣”航線規(guī)定1至5歲小童單程半價(jià)，“愉景灣——梅窩”航線則是1歲以下小童免費(fèi)。

　　跨境交通接軌國(guó)際慣例

　　根據(jù)年齡劃定購(gòu)票

　　從香港搭乘跨境交通工具，兒童票的情形與市內(nèi)交通大不相同。先看機(jī)票，香港的主要航空公司是國(guó)泰航空，旗下?lián)碛兄黠w國(guó)內(nèi)和亞太航線的港龍航空。與國(guó)際慣例相同，兒童票根據(jù)年齡劃定：12周歲以上購(gòu)買成人票，2至12周歲可購(gòu)買相當(dāng)于成人全價(jià)票50%至75%的兒童票，小于2周歲可購(gòu)買相當(dāng)于成人全價(jià)票10%的嬰兒票。兒童票無(wú)需繳納機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，部分航線無(wú)需繳納相關(guān)稅款。

　　再來(lái)看火車。港鐵城際直通車的小童票只適用于5至9歲的兒童，年滿10歲即須購(gòu)買成人票，5歲以下且不占座位的兒童可以在成人陪同下免費(fèi)乘車。以紅磡站至廣州東站為例，一等票成人190港幣、小童95港幣；特等票成人230港幣、小童115港幣。

　　從香港離境的第三種交通方式是快船，通常以前往澳門居多。目前，香港有3個(gè)船務(wù)公司負(fù)責(zé)往返港澳的快船業(yè)務(wù)，這些公司規(guī)定，年滿1歲的乘客均須購(gòu)買船票，12歲以下小童可與澳門永久居民、60歲以上長(zhǎng)者一道享受每張船票15港元的減免優(yōu)惠，但不適用于貴賓廂和尊享位。

　　香港兒童福利多

　　香港社會(huì)普遍重視兒童成長(zhǎng)，尤其是對(duì)弱勢(shì)社群兒童的權(quán)益保護(hù)和福利保障。2008年4月，特區(qū)政府宣布撥款3億港元成立兒童發(fā)展基金，旨在促進(jìn)10至16歲基層兒童的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，從而減少跨代貧窮。迄今，兒童發(fā)展基金已經(jīng)實(shí)施4批共61個(gè)計(jì)劃，涵蓋“個(gè)人發(fā)展規(guī)劃”、“師友配對(duì)”、“目標(biāo)儲(chǔ)蓄”等元素，共惠及7000多名基層兒童，其中不少是少數(shù)族裔、殘疾和居住在板間房的兒童。行政長(zhǎng)官在2014年的施政報(bào)告中提出，為基金預(yù)留額外3億港元撥款，確?；鹂沙掷m(xù)發(fā)展。據(jù)測(cè)算，合共6億港元的撥款可惠及約2萬(wàn)名兒童。

　　港人樂(lè)善好施的性格，也造就了十分興盛的民間兒童福利機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)有的面向缺乏正常家庭環(huán)境的兒童，提供住宿、寄養(yǎng)、領(lǐng)養(yǎng)等服務(wù)；有的關(guān)注兒童身心均衡發(fā)展，旨在培育良好公民。前者如大埔的圣公會(huì)圣基道兒童院，從最初的一家福利院開(kāi)始發(fā)展，如今在香港、九龍及新界各區(qū)已經(jīng)成立24個(gè)“兒童之家”，是全港擁有最多“兒童之家”服務(wù)名額的非政府機(jī)構(gòu)。后者如小童群益會(huì)，在各區(qū)設(shè)有25所青少年綜合服務(wù)中心、3所兒童中心、4間樂(lè)致幼兒園和5所家庭生活辦事處及家庭活動(dòng)中心，是香港最具規(guī)模的非牟利青年工作機(jī)構(gòu)之一。