基本介紹：

　　安全座椅就是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設計，安裝在汽車內，能有效提高兒童乘車安全的座椅。歐洲強制性執行標準EE R44/03的定義是：能夠固定到機動車輛上，帶有ISFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調節機構、附件等組成的兒童安全防護系統。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。目前國際檢測標準主要參照ADA測試結果。

　　設計簡史：

　　

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　　兒童汽車安全座椅在20世紀初，汽車在發達國家開始逐漸普及，但汽車的高速發展還是在第二次世界大戰之后。特別是高速公路的發展，使汽車超過了火車，成為第一大運輸方式。隨之而來的交通安全問題也日益突出，引起了公眾的廣泛關注。如何解決交通安全問題成為一大課題。

　　成人安全帶、安全氣囊相繼問世，挽救了無數人的生命。據統計，系安全帶可減少46%的死亡可能和67%的重傷可能，在美國因此每年可減少1萬人的死亡。

　　而所有車輛的安全設施都是為成人設計的。隨車的安全帶仍是最想的傳統安全防護設施，但安全帶對于兒童來說，有時可能是致命的。以三點式安全帶為例，因安全帶的高度多是不可調節的（部分高檔轎車的前排安全帶可做0-20的高度調節），其設計幾乎是根據普通身高的成年人設計。因兒童的骨骼稚嫩，當汽車發生碰撞、速度迅速降低時，人體會因為巨大的慣性而向前沖，此時斜跨身體的堅韌安全帶可能會造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險，而成年人在這方面的危險則小很多。

　　同樣，對兒童來說，安全氣囊也是不安全的。安全氣囊均是為成人設計的。在撞車瞬間完成充氣過程，所以充氣的速度非常劇烈，大約是在幾毫秒內就用燃爆氣體將一個幾近100升的氣囊完全充脹。正充氣的氣囊完全可能會以足夠力量撞擊兒童，造成嚴重的傷害。據統計，1999 年，在美國因安全氣囊爆開擊死的150人中，絕大多數是兒童。

　　汽車兒童安全座椅就是在這種背景下產生的。

　　發展現狀汽車兒童安全座椅首先在歐美等發達國家得到發展，特別是80年代以來，歐美等國相繼出臺相關的法規，強制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅得以迅猛發展和快速普及。產品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發展。

　　相應的法規及生產和檢測標準的出臺，對汽車兒童安全座椅的發展產生了巨大的推動作用。這些標準的頒布與實施，有力地保障和促進了汽車兒童安全座椅的發展。世界上主要有以下幾大標準：歐洲EE R44/03標準、美國JPA/AST、加拿大VSS 213、日本JIS等。還有澳大利亞、臺灣等也都相繼頒布了相應的標準。其中，以歐洲對汽車兒童安全座椅的要求最為嚴格，尤以ADA測試是全球最嚴格的碰撞測試；人們使用汽車兒童安全座椅自發轉向強制使用。

　　接口座椅ISFIX的全稱是&t;Iteratial Stadards rgaisati FIX&t;，中文意思是：國際標準化組織固定裝置。它是一個關于在汽車中安置兒童座椅的新標準。這一標準正在為眾多汽車制造商所接受，其作用是在于使兒童座椅的安裝變得快速而簡單。

　　當汽車出廠時ISFIX接口就已經被裝配在車里了。兒童座椅生產商在兒童座椅上安裝ISFIX接頭。這樣ISFIX兒童座椅就可以輕易地固定至汽車的IS FIX接口中了。

　　ISFIX的制定是一個重要的發展，因為很多人不能正確地安裝兒童座椅，調查顯示很大比例的兒童座椅安裝不夠安全。

　　大部分兒童座椅被放置在車內座椅上并使用斜挎肩帶（有時只使用腰帶）固定。然而，不同車型的汽車有不同的座椅、安全帶和固定方式。汽車座椅形狀不同、安全帶長度較短和錨固點位置不同，都會導致一些兒童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有這些因素使得制造適用所有車型的兒童座椅成為一個難題。

　　制定ISFIX就是要解決所有這些問題。它的終極目標是讓你購買的任何IS FIX兒童座椅都適合你的汽車，你只需簡單地將它插入兒童座椅接口就可以。

　　ISFIX的另一個作用是它可以在兒童座椅和汽車之間建立剛性連接以使其更加穩固。

　　Isfix國際標準于1999年出臺。投入使用的許多新車已帶有Isfix錨固點，也都配備有嬰兒和兒童安全座椅。所以任何希望且有能力購買帶有Isfix錨固點新車的人都已經選購了這種配置。

　　ISFIX 接口是國際上專門針對兒童安全座椅的標準接口，ISFIX系統可以讓兒童安全座椅與汽車成為一體，可以提前隨汽車減速而不是通過安全帶間接減速，極大地提高了兒童的安全。在國外，家用轎車基本上都支持ISFIX接口，而且銷售的汽車安全座椅也都必須具備ISFIX接口。

　　不過在國內這方面就存在著很大的差別了，國內只有部分車型的座椅具備ISFIX接口，而小編就搜集了一些支持ISFIX接口的車型，在此羅列出來給各位家長參考，當然這其中難免有漏掉的車型。

　　配備ISFIX接口的車型會在座椅上面有特別的標識，而里面隱藏著ISFIX扣鎖。支持ISFIX接口的車型包括‐‐速騰、途安、畢加索（后座左右兩個座椅都有，在椅子背和坐墊折點處兩邊）、VLV沃爾沃X90（對于七人座車型，用戶可以選裝ISFIX兒童安全附加座椅，并將其固定在第二排座椅的中間位置）、寶來、途銳、標志407、奔騰、東風4、途銳、寶馬325i、新PL等。所以說對于以上車型的用戶我們才可以選擇支持ISFIX接口的兒童汽車安全座椅，否則就會出現高價買回來的座椅無法安裝在自己私家車上的問題。

　　對于購買了不支持ISFIX接口車型的讀者也不必擔心，我們可以在購買兒童安全座椅時購買那種通用型的兒童安全座椅。眾所周知，汽車的安全帶有三點式與兩點式之分，所以在購買通用型安全座椅時也要詢問該產品是二點式還是三點式，然后根據自己的安全帶類型選擇即可。

　　雖然ISFIX接口的兒童座椅安全性很高，但是于價格昂貴（3000元到5000元）以及國內同類產品比較少，所以市面上最多的還是通用型兒童安全座椅，只要與安全帶類型符合（一般我們都是三點式）基本上任何一款車都可以安裝。

　　Isfix接口兒童安全座椅這種固定方式的優點是，剛性鏈接強度高不易松動，而且兼容LATH接口，安裝簡單、通用性好。

　　固定方式LATH是&ld;Ler Ahrs ad Tethers fr Hildre&rd;的簡稱，中文翻譯起來很生硬，叫做「兒童使用的下扣件和拴帶」，從2002年9月1日，美國便規定幾乎所有種類的轎車必須提供LATH系統的兒童安全座椅固定方式。它與歐洲標準的IS FⅨ固定方式最大的區別是連接方式并不是硬鏈接而是同時掛鉤方式連接，其可以被ISFIX接口兼容。

　　安全帶固定方式只需要有安全帶即可，因此可以通用全世界上任何一個有安全帶配置車型使用。國內許多車型只能采用安全帶固定，于其通用性，所以國內銷售的很多兒童安全座椅都支持這種固定方式。

　　各國法例澳洲法例：

　　新南威爾士

　　在車內用手抱著孩童、嬰兒是違法行為；

　　多于一名孩童使用一條安全帶屬于違法；

　　如果在一個安裝了安全氣袋的前座乘客座位上使用兒童安全座椅便是違法

　　新西蘭法例：

　　5歲以下孩童必需使用合適的兒童安全座椅；

　　在有供應的情況下,5歲至7歲孩童在車內必需使用兒童束縛設備；

　　7歲至14歲孩童必需使用安全帶，如果車輛沒有安裝安全帶,孩童則必需坐在后座。

　　英國法例：

　　英國在2006年9月18日通過法例

　　3歲以下孩童、3歲至12歲或135厘米以下孩童在車內必需使用兒童安全座椅或加高座椅。

　　例外的情況則包括：車輛后座沒有安裝安全帶；車輛是一輛出租車、或孩童需要在緊急情況下乘車。

　　香港也實行的這個法例，只是大陸仍未實行。

　　開車時，許多家長喜歡把幼兒抱在懷中，這是很危險的！實驗表明，一輛以每小時50公里行駛的汽車，如果發生碰撞，一個9KG的兒在瞬時會產生275KG的沖力，孩子會象子彈一樣飛出！或者就會成為家長的安全氣囊！2007年中國因為交通事故而傷亡的兒童數目超過了80000人次，非常遺憾的是，這其中有很多意外其實完全是可以避免的。

　　兒童在成長過程中，身體各部位的機能尚未發育健全，而汽車安全帶、安全氣囊等防護措施均根據成人身體標準設計制造，對兒童乘員的安全構成極大隱患，因此需要有專業兒童設計制造汽車安全設備。世界上有超過50個國家和地區已經出臺了相關的法規，強制兒童乘車必需使用汽車兒童安全座椅，同時也有相應的法規及生產和檢測標準。

　　一般分0-9公斤的嬰兒提籃式座椅，0-18公斤的座椅，9公斤-18公斤的座椅，9公斤-36公斤的座椅，

　　15公斤-36公斤的座椅。

　　尤其注意：為9公斤以下的孩子一定要購買可反向安裝的座椅，可保護好小寶寶的頭頸，避免剎車時對小寶寶的強大沖力。

　　針對兒童座椅的可擴充性使用，還有單獨的增高墊可以配合使用，當孩子身高和體重都比較輕時，可以使用增高墊，可增加孩子車內的視線高度，也可以起到充分固定位置的作用。

　　束縛方式五點式

　　目前國內大多為安全帶綁定式，也有稱為5點綁定式．即區別于ISFIX系統，也是國際上流向比較廣的一種安全座椅系統．

　　3點式+前置護體

　　嬰幼兒專用：寶寶在0-4歲時脊椎很脆弱，當汽車發生突然停止時，于慣性很容易造成脊椎拉傷，獨特的前置護體技術可以很好的保護保護寶寶的脊椎，減少拉傷的可能性

　　重要部件除了選擇正確對應的座椅種類，接下來重要的環節是就是查看安全座椅的制造技術和工藝。那么分別從幾個方面來考量：　座椅面料　作為一項安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料觸感很平滑，一般采用透氣網眼制作工藝，利于人體排汗，保持皮膚干爽，另外部分產品還使用了阻燃材料，防止了意外發生時的二次傷害。　填充物　安全座椅需要承受一定的沖撞力，所以除了本身結構外，填充物的選用也很重要。偽劣產品大都使用發泡塑料，無論是功能性還是環保型都不達標。而高質量的座椅都選擇了一種名為&ld;ESP&rd;的熱塑性填充物料，雖然與&ld;電子助力轉向&rd;的縮寫一樣，但功能大相徑庭，它具有很好的緩沖、抗震、隔熱、保溫等作用。