世界在不斷地進步，不斷地完善。飛上天空欣賞美景已不是什么難事，隨著科技的不斷進步，航天工具也在不斷的加強改進，制作的越來越精美安全，可是為什么航天飛機會被淘汰，其中的原因是什么呢？相信許多朋友們都不太了解，下面就由小編來給大家解答一下疑惑吧。

　　2011年7月21日，伴隨著美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機的著陸，人類航天史上最恢弘壯麗、爭議很大的航天器——航天飛機，徹底退役。

　　那么美國為什么不研制新的航天飛機、繼續航天飛機時代呢？原因就是航天飛機有致命的缺點。人們普遍認為，它可能不是很符合時代需求。用美國航天人的話來說，它可能是一個代價高昂的戰略性錯誤。

　　首先，航天飛機構想的初衷很美妙，可是在研制過程中，預算不斷超支；在實際飛行過程中，費用更是不斷暴漲，不符合預期。雖然航天飛機可以重復利用，但每次飛行的耗費還是十分巨大，遠比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機軌道器每次發射著陸后，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費人力、物力進行維修。特別是“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機發生事故之后，航天飛機每次的維修更細致、全面，花費更驚人，飛行次數也被迫嚴重壓縮。原計劃一架航天飛機要飛100多次，可實際上5架航天飛機加起來總共才飛了135次。航天飛機完全違背了其設計初衷。

　　其次，航天飛機的零部件有250萬個左右，構造極其復雜，幾乎是人類有史以來最復雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機每個零部件都是最優化的。1986年，“挑戰者號”航天飛機就因為一個“O”形橡膠圈被凍壞，導致發射時爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號”航天飛機則因為隔熱瓦被掉落的泡沫塑料塊砸壞，返航時高熱空氣進入機體，導致航天飛機爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機這種所謂可重復利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統，供航天員緊急逃生。航天飛機只要發生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設計，存在著致命缺陷。航天飛機的每一次發射，都令人捏一把汗。美國總共制造了5架航天飛機，損失了2架，造成了嚴重的損失和糟糕的世界影響，進一步暴露了這種復雜航天器的問題。

　　再次，美國航天飛機計劃后期的花費占到美國全部民用航天經費的1/3，嚴重影響了美國其他航天計劃的開展。航天飛機飛行費用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計劃的制訂和執行，阻礙了航天事業的進一步發展。無奈之下，美國只好讓航天飛機退役，以繼續其他的航天計劃，比如“國際空間站”、深空探測等航天工程。