世界在不斷地進(jìn)步，不斷地完善。飛上天空欣賞美景已不是什么難事，隨著科技的不斷進(jìn)步，航天工具也在不斷的加強(qiáng)改進(jìn)，制作的越來(lái)越精美安全，可是為什么航天飛機(jī)會(huì)被淘汰，其中的原因是什么呢？相信許多朋友們都不太了解，下面就由小編來(lái)給大家解答一下疑惑吧。

　　2011年7月21日，伴隨著美國(guó)“亞特蘭蒂斯號(hào)”航天飛機(jī)的著陸，人類(lèi)航天史上最恢弘壯麗、爭(zhēng)議很大的航天器——航天飛機(jī)，徹底退役。

　　那么美國(guó)為什么不研制新的航天飛機(jī)、繼續(xù)航天飛機(jī)時(shí)代呢？原因就是航天飛機(jī)有致命的缺點(diǎn)。人們普遍認(rèn)為，它可能不是很符合時(shí)代需求。用美國(guó)航天人的話(huà)來(lái)說(shuō)，它可能是一個(gè)代價(jià)高昂的戰(zhàn)略性錯(cuò)誤。

　　首先，航天飛機(jī)構(gòu)想的初衷很美妙，可是在研制過(guò)程中，預(yù)算不斷超支；在實(shí)際飛行過(guò)程中，費(fèi)用更是不斷暴漲，不符合預(yù)期。雖然航天飛機(jī)可以重復(fù)利用，但每次飛行的耗費(fèi)還是十分巨大，遠(yuǎn)比火箭和飛船要昂貴得多。航天飛機(jī)軌道器每次發(fā)射著陸后，隔熱瓦基本都得全部更換，其他的部件也要重新更換或耗費(fèi)人力、物力進(jìn)行維修。特別是“挑戰(zhàn)者號(hào)”和“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)發(fā)生事故之后，航天飛機(jī)每次的維修更細(xì)致、全面，花費(fèi)更驚人，飛行次數(shù)也被迫嚴(yán)重壓縮。原計(jì)劃一架航天飛機(jī)要飛100多次，可實(shí)際上5架航天飛機(jī)加起來(lái)總共才飛了135次。航天飛機(jī)完全違背了其設(shè)計(jì)初衷。

　　其次，航天飛機(jī)的零部件有250萬(wàn)個(gè)左右，構(gòu)造極其復(fù)雜，幾乎是人類(lèi)有史以來(lái)最復(fù)雜的航天器。這種情況下，就難以確保航天飛機(jī)每個(gè)零部件都是最優(yōu)化的。1986年，“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)就因?yàn)橐粋€(gè)“O”形橡膠圈被凍壞，導(dǎo)致發(fā)射時(shí)爆炸，犧牲了7名航天員。而2003年，“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)則因?yàn)楦魺嵬弑坏袈涞呐菽芰蠅K砸壞，返航時(shí)高熱空氣進(jìn)入機(jī)體，導(dǎo)致航天飛機(jī)爆炸解體，再次犧牲7名航天員……此外，航天飛機(jī)這種所謂可重復(fù)利用的航天器，竟然不像載人火箭那樣有逃逸系統(tǒng)，供航天員緊急逃生。航天飛機(jī)只要發(fā)生爆炸，航天員基本上只有死路一條。這完全不符合航天的安全設(shè)計(jì)，存在著致命缺陷。航天飛機(jī)的每一次發(fā)射，都令人捏一把汗。美國(guó)總共制造了5架航天飛機(jī)，損失了2架，造成了嚴(yán)重的損失和糟糕的世界影響，進(jìn)一步暴露了這種復(fù)雜航天器的問(wèn)題。

　　再次，美國(guó)航天飛機(jī)計(jì)劃后期的花費(fèi)占到美國(guó)全部民用航天經(jīng)費(fèi)的1/3，嚴(yán)重影響了美國(guó)其他航天計(jì)劃的開(kāi)展。航天飛機(jī)飛行費(fèi)用的日漸昂貴，耽誤了其他航天計(jì)劃的制訂和執(zhí)行，阻礙了航天事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。無(wú)奈之下，美國(guó)只好讓航天飛機(jī)退役，以繼續(xù)其他的航天計(jì)劃，比如“國(guó)際空間站”、深空探測(cè)等航天工程。