船的種類多種多樣，不同的式樣的船速度也不一樣，作用也不一樣，有的用于運(yùn)送旅客，有的用于裝運(yùn)貨物。時間是寶貴的，相信每個乘坐交通工具的多的都希望早點(diǎn)到達(dá)目的地。唐朝詩人李白曾用&ld;千里江陵一日還&rd;來形容長江航道中船行的迅速，可是真的有這種快船嗎？

　　過去到長江三峽游覽，游客們要乘坐專門的長江客輪。長江客輪是一種內(nèi)河客輪，主要用于運(yùn)送旅客，也裝運(yùn)少量貨物。以載客為主，兼運(yùn)部分貨物的是客貨輪；以載貨為主，兼運(yùn)少量旅客的則是貨客輪。

　　有人把客輪稱為&ld;浮動的旅館&rd;，不僅因?yàn)槠渫庑蚊烙^，而且，上層建筑中設(shè)置許多旅客住艙，像一家水上大旅館。根據(jù)面積的大小和生活設(shè)施的配置，旅客住艙被分為一等、二等、三等、四等和五等艙。在一等和二等艙中，生活空間寬敞，還具有完善的生活設(shè)施。除了旅客住艙以外，客輪上還設(shè)有餐廳、小賣部、閱覽室、醫(yī)務(wù)室、廁所和浴室等。

　　原先以載運(yùn)游客為主的長江客輪，現(xiàn)在已成為一種游輪，讓游客一覽長江及兩岸景色，尤其是游覽著名的長江三峽景色。它是游覽長江三峽最想的載體，也是內(nèi)河客輪中的主力軍。

　　長江客輪的上層建筑高大，一般有4～5層甲板。從側(cè)向看，各層甲板呈階梯形布置，視野開闊。因此，各層甲板上的旅客都可飽覽兩岸風(fēng)光。為了擴(kuò)大艙室的面積，水線以上的甲板向左右兩舷各挑出1米以上的距離，便于安排旅客住艙。置于上層建筑中的旅客住艙，沿船身方向進(jìn)行分隔，并向兩側(cè)分別開設(shè)門窗，便于艙室通風(fēng)和旅客進(jìn)出。

　　原先，長江里的客輪很少，且通航距離也短。1949年以后，中國建造了許多長江客輪。最先建造的是&ld;江蓉&rd;型客輪，它出現(xiàn)于20世紀(jì)50年代，航速較慢。以后，在&ld;江蓉&rd;型客輪的基礎(chǔ)上，造船師又建造出&ld;東方紅&rd;型客輪。

　　近年來，長江客輪中出現(xiàn)了雙體客輪和水翼客輪，它們是長江客輪中的新秀。其中，雙體客輪采用雙體船船型，有兩個相同尺度的船體，甲板面積寬闊，艙室容積大，穩(wěn)定性好，操縱性強(qiáng)，適合作旅游用船。而水翼客輪采用水翼船船型，在船底的首部和尾部裝有水翼，利用水翼航行時產(chǎn)生的水動力來支撐船體重量，能使船體離開水面，減小水阻力，提高航速。

　　正是這些新型長江客輪的出現(xiàn)，使得長江客輪的航速得以大大提高，使古人&ld;千里江陵一日還&rd;的愿望得以實(shí)現(xiàn)。