小朋友們，你們坐過船嗎？估計隨著科技的發達的，人們對船的了解也越來越少了。船自自在的在海洋中前進，宛如一葉扁舟。不同的船的造型，樣式也不一樣，大家知道嗎？船也能騰空飛行哦，這是為什么呢？相信許多朋友們都不太了解，下面就小編來給大家解答一下疑惑吧。

　　1716年，一位瑞典發明家為一個木制橢圓形骨架蒙上了帆布，使其成為一個木制平臺，這個平臺上還留有一個風口。發明家想用人力扇風來托起平臺進行飛行，但最終因人力有限而失敗了。1876年，美國也出現了一位發明家，他想用離心式風扇代替人力扇風來托起飛行平臺。可是，他沒能找到合適的動力使風扇轉動，所以，起飛的愿望也未能實現。

　　1955年的一天，英國發明家科克雷爾把兩個直徑不同的咖啡罐頭筒套在一起，制成一個環形的噴口。當用吹風機吹出的氣流流經環形噴口時，他發現噴出的氣流所產生的升力比筒形噴口的要大，這個發現就此成為他發明氣墊船的依據。

　　為了證明自己的設計方案是正確的且具有實用價值，科克雷爾決定親自動手制造氣墊船模型。在一位熱心朋友的幫助下，他得到了一臺小型發動機。科克雷爾就利用這臺小型發動機制造了第一艘氣墊船模型。1956年冬天，科克雷爾帶著氣墊船模型，在英國首都倫敦的一幢政府大樓里進行了表演。氣墊船模型的表演獲得了成功，在英國政府的支持下，科克雷爾設計、建造了世界上第一艘氣墊船。

　　從1956年到現在，氣墊船已經發展出多種類型。類型不同，原也不同。按照作用原來分，它們可以分為兩類：全墊升式氣墊船和側壁式氣墊船。

　　在全墊升式氣墊船上，壓縮空氣風扇打出后，通過氣道，從船底四周的柔性環形噴口，即&ld;圍裙&rd;噴出。高速氣流受運行表面限制，便上而下呈弧形地沿著運行表面向外逸散，從而在四周形成氣幕以維持氣墊。氣墊中的壓力要比大氣壓力高，而正是這個壓力差支撐了船體，并使全部船體離開水面。這種氣墊船采用空氣螺旋槳或噴氣推進器來推進，它既可在水面上航行，也可在陸地上航行。

　　側壁式氣墊船像一只倒置的盆子，壓縮空氣充入盆中，使其內部壓力增大。當氣墊內部壓力增加到一定程度時，氣墊壓力形成的向上升力大于船體重量。此時，船體就被托出水面。于該種氣墊船的船體兩側裝有長長的剛性側壁，故被稱為側壁式氣墊船。側壁式氣墊船的首尾部裝有柔性封閉裝置即&ld;圍裙&rd;，以封住氣墊。側壁式氣墊船用水螺旋槳或噴水推進器來推進，故只能在水面航行，而不能上陸。

　　不同類型的氣墊船都安裝&ld;圍裙&rd;。只是，全墊升式氣墊船船底四周都裝&ld;圍裙&rd;，而側壁式氣墊船只是在首尾部裝&ld;圍裙&rd;，目的都是為了封住氣墊。氣墊船裝上了&ld;圍裙&rd;，船體就能離開水面，騰空飛行。

　　氣墊船在水面騰空飛行的速度特別快。全墊升式氣墊船每小時可航行八九十海里，快的可達到100多海里。另外，氣墊船能離開水面，故飛行時穩定且不太害怕波浪，適合在海上航行。更難能可貴的是，氣墊船可以在江湖、海洋及淺灘急流中航行。對于全墊升式氣墊船來說，它不僅能在沙漠、沼澤和冰雪地帶航行，而且還能上陸，具有一定的越障和爬坡能力，這是一般船舶所無法比擬的。而側壁式氣墊船則可以造得很大，適合在風急浪高的海洋上航行。

　　正因為氣墊船具有諸多優點，所以在交通運輸中得到了廣泛的應用。氣墊船可被用作客船、貨船、渡船和交通船，尤其適合作為客船，因為氣墊船航速快，擺動幅度小，乘坐也很舒適。現在，世界上不少地方都已開辟了氣墊船客運航線。氣墊船也適合作為渡船，如此便可充分發揮甲板開闊的特點，運送大量旅客、貨物和車輛。英國人建造的&ld;SR-4&rd;全墊升式氣墊船便是一艘氣墊渡船，總重190噸，能載客416人或裝載汽車55輛。

　　利用氣墊船良好的通過性，一些國家研制了用于兩棲作戰的軍用氣墊登陸艇。美國人最早將氣墊艇應用于軍事，他們研制的LA氣墊艇大量裝備美國海軍兩棲戰部隊。除了美國以外，英國、俄羅斯、瑞典等國也在不斷發展軍用氣墊艇。