值得一提的是，《中國機(jī)長》還在專家?guī)椭麓罱艘患?:1還原A319的模擬飛機(jī)。雖然被杜江爆料拍攝期間壓力大到頭發(fā)都白了，劉偉強(qiáng)坦言有多方支持，自己有責(zé)任拍好這部電影，“這是一個歷時三十多分鐘的真實事件，我要怎么把它展現(xiàn)為一個兩小時的電影，這是一個很大的挑戰(zhàn)。這里給大家分享一些關(guān)于中國機(jī)長觀后感，供大家參考。

中國機(jī)長觀后感作文600字（精選篇1）

“在萬里高空的險情中如此從容，別問怎么做到的，每一個傳奇背后，隱藏著堅守和執(zhí)著。”——3U8633航班機(jī)長劉傳健

《中國機(jī)長》(The Captain)是由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)，于勇敢編劇，李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇邸⒗钋哳I(lǐng)銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈主演的劇情片。此片根據(jù)5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實事件改編：機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”，這是古時候人們對于飛翔的期待。飛上天從古至今都是人類的夢想，如今人們再也不用借著鳥兒翱翔藍(lán)天，飛機(jī)的出現(xiàn)讓人們夢想成真。雖然飛機(jī)的應(yīng)用越來越普遍，但是因為各種不確定的因素，飛行依然是一項挑戰(zhàn)，穩(wěn)定中的意外總會不期而遇。

機(jī)長，一個熟悉卻又陌生的稱呼。每一架飛機(jī)上都會有一個機(jī)長，我們乘坐飛機(jī)時都會聽到機(jī)長的名字。可是，對于他們的了解，我們僅僅止步于稱呼。雖然之前的《沖上云霄》讓觀眾們了解到了航空飛行員，可是談情說愛的戲份讓機(jī)長和乘務(wù)員的工作變得寡淡。這部電視劇讓我們看到了機(jī)長的帥氣和乘務(wù)員的優(yōu)雅美麗，卻沒讓我們看到他們背后的堅守和執(zhí)著。

“欲戴皇冠，必承其重”，機(jī)長，一機(jī)之長，他所擔(dān)負(fù)的不僅僅是一個令人尊敬的稱呼，更是生命的守護(hù)。什么是英雄? 我相信很多人的第一反應(yīng)都會想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦。可是，今天我相信說的英雄是機(jī)長，一個用堅守和執(zhí)著拯救生命的機(jī)長。

5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。 駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當(dāng)時還穿著極其單薄。飛機(jī)的儀表盤都已被狂風(fēng)掀翻，副駕駛員半個身子更是被吸出窗外還好安全帶將他拴在了機(jī)內(nèi)。“冷風(fēng)如利刃，凜凜狂風(fēng)折”，在這種危機(jī)之下，機(jī)長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機(jī)備降成都雙流機(jī)場，機(jī)上119位乘客安然無恙。這就是英雄，他不是“ 我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖”的英雄，也不是“林暗草驚風(fēng)，將軍夜引弓”的英雄，他是“狂風(fēng)利刃艱難險，定護(hù)生命備周全”的英雄。他用自己的堅守和執(zhí)著，守護(hù)了119條生命。

“天下難事必作于易，天下大事必作于細(xì)”，《中國機(jī)長》為了還原這個真實的故事，劇組不僅1:1造了一個模擬飛機(jī)，還輾轉(zhuǎn)重慶江北機(jī)場、成都雙流機(jī)場、拉薩貢嘎機(jī)場實地拍攝，記錄機(jī)場的繁忙景象和旅客的出行百態(tài)。為了拍攝副駕駛被狂風(fēng)吸出艙外的情景，拍攝現(xiàn)場使用了6個巨大的鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)力大概八級，吹得演員差點飛起來，而飾演副駕駛的歐豪甚至被吹得面部皮膚過敏。《中國機(jī)長》不僅是一部優(yōu)秀的商業(yè)電影，那些商業(yè)片該具有的元素：緊張點、爆點、淚點，它一個不少，甚至豐富。可是“文以載道，歌以詠志”，除了影片應(yīng)有的外殼，《中國機(jī)長》還將一種精神、一種堅守的內(nèi)核展現(xiàn)給了觀眾，我想這才是這部電影的初衷，還原真實事件，塑造出有血有肉的人物，讓觀眾真正感受到“中國機(jī)長”的魅力。

“用百分之百的努力，對付萬分之一的隱患。” 111分鐘的電影，119條鮮活的生命，是中國民航人對生命的敬畏和執(zhí)著、是對規(guī)章的敬畏和執(zhí)著、更是對責(zé)任的敬畏和執(zhí)著!這就是中國機(jī)長，這就是中國堅守!

中國機(jī)長觀后感作文600字（精選篇2）

作為國內(nèi)首部真實事件改編的民航題材影片，《中國機(jī)長》為觀眾呈現(xiàn)一部展現(xiàn)中國民航奇跡事件的超級大片!《中國機(jī)長》是根據(jù)5月14日四川航空3U8633事故改編，在風(fēng)擋玻璃突然爆裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40度，大量機(jī)載自動化設(shè)備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去的情況下。機(jī)長劉傳健扎實的操作、正確的判斷，冷靜沉著的將飛機(jī)平穩(wěn)降落，這是一次足以載入航空史的奇跡，大家稱他是“英雄”、“中國版薩利機(jī)長”。

也正是因為有了劉傳健和全體機(jī)組人員的共同努力，機(jī)上所有人員的生命被從死神手中奪了回來。

英雄其實就在身邊

這架航空器于5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排，大家在慶幸這場時間與生命戰(zhàn)役勝利的同時，也始終忘不了在飛機(jī)上那些遇事沉著冷靜的全體機(jī)組人員，自此“中國民航英雄機(jī)組”油然誕生。“英雄機(jī)組”這一特殊榮譽，源自總書記慶祝中華人民共和國成立69周年招待會上對他們正確處理空中險情的肯定和贊揚。

在會見“民航英雄機(jī)組”時，習(xí)近平總書記指出：“5·14”事件的成功處置絕非偶然，絕處置險情時，機(jī)組人員所做的每一個判斷、每一個決定、每一個動作都是正確的，都是嚴(yán)格按照程序操作的。危急關(guān)頭表現(xiàn)出來的沉著冷靜和勇敢精神，來自他們平時養(yǎng)成的強(qiáng)烈責(zé)任意識、嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)、精湛專業(yè)技能。民航圈、民航事、民航人，他們的事跡就在我們每天工作觸眼可見的地方，英雄就在身邊。

學(xué)英雄事跡做好黨員

“學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記對于民航安全重要批示精神”“學(xué)習(xí)英雄事跡”的熱潮一時間成為了民航業(yè)百步不離口的話題。作為民航安檢隊伍中的一名黨員，此次學(xué)習(xí)讓我更加清晰了“己力”所向，也讓我更明確了作為一名身處一線的黨員和民航業(yè)的安檢工作者，如何在日常的工作中為“民航安全”做出自己的努力。在學(xué)習(xí)英雄事跡的時候，我們應(yīng)該對照自省。

我們或許要問問自己，同為民航人，我是否已經(jīng)具備了這樣的素質(zhì)和能力?在未達(dá)到這樣的能力時，我應(yīng)該如何讓自己達(dá)到這樣的水平?這或許是我近期一直在思考的問題。作為一名黨員，要做到不斷提升政治站位、政治意識，充分認(rèn)識到我們與國家安全、民航安全密不可分的關(guān)聯(lián)，要能夠看得清我們平凡崗位的不平凡之處。我們是安全的守護(hù)者，是安全措施的落實人。

安全與責(zé)任意識共存

作為航空安全的守護(hù)者，在工作中保持高度的安全意識和責(zé)任意識是必要的。正如總書記指出的：安全是民航業(yè)的生命線，任何時候、任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意。安檢是空防安全的守護(hù)者，是安全措施的執(zhí)行人，保障空防安全既是我們的職責(zé)，也是我們的使命。安全是每位安全工作者們?yōu)橹畩^斗的最終目標(biāo)，因此，我們要時時刻刻保持高度的安全意識。

不麻痹、不大意、不放松、不僥幸，時刻將“三個反對”牢記于心，時刻將空防安全的底線熟記于心，用標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)勤，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣。將意識落實到行動中，扎實崗位職責(zé)，精湛安檢崗位的業(yè)務(wù)技能，落實好“三基建設(shè)”在日常的應(yīng)用，確保“在崗一分鐘、安全六十秒”，始終把安全責(zé)任落實到崗位、落實到人頭，傾盡“己力”，奉獻(xiàn)“民航安全”。

中國機(jī)長觀后感作文600字（精選篇3）

國慶電影三巨頭中，個人認(rèn)為《中國機(jī)長》真心值得看!

總的來說，主要有以下三大“功績”：

第一，將真實事件完整、全面的還原出來，凸顯出機(jī)長這一英雄人物。

作為5·14川航3U8633航班備降成都事件，本身就極具新聞熱度和話題屬性，被稱為民航飛行史上的一大奇跡;而機(jī)長劉傳建面對緊急事件臨危不懼、從容冷靜，以過硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，成功備降成都，挽救了119名乘客以及機(jī)組人員的生命，堪稱“世界級”的飛行典范。

所以將這樣一次“傳奇案例”呈現(xiàn)在大銀幕上，實際上也是一種規(guī)范的引領(lǐng)、榜樣的宣揚。這樣的操作流程值得全世界所有機(jī)組去學(xué)習(xí)借鑒，而這樣的英雄人物，也值得我們每一個人傳頌、贊揚。講真，這次“意外”，真的也就是碰上了“劉傳建”這樣的老機(jī)長了，他飛行這條線路100多次的豐富經(jīng)驗，他做人做事的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，以及他超強(qiáng)的心理素質(zhì)，都是讓他在危急時刻，還能做出冷靜判斷、正確處理的關(guān)鍵原因。換成另外一個人，真的就不一定了!

第二，通過還原這一真實事件，也讓老百姓充分了解到乘坐飛機(jī)的安全知識以及機(jī)組人員的辛勤努力。

以往，乘客與機(jī)場、乘客與機(jī)組人員，仿佛存在著很多矛盾與誤解，一般人的想法是：我花了這么多錢，乘坐民航的飛機(jī)，你們作為服務(wù)者，就應(yīng)該如何如何，出現(xiàn)飛機(jī)延誤啊、飛機(jī)上服務(wù)事項的瑕疵啊以及當(dāng)遇到一些突發(fā)狀況時，老百姓就會埋怨、遷怒民航及機(jī)組人員，甚至懷有敵意、發(fā)生沖突事件。

但是看過這部影片，相信很多觀眾都了解到，乘坐飛機(jī)出行這件事，是一件非常復(fù)雜、繁瑣、系統(tǒng)的工程。飛行前，機(jī)組人員需要做各種各樣的準(zhǔn)備，比如機(jī)長淋浴的時候都要做憋氣訓(xùn)練，空姐在出發(fā)前要檢查手指、手表，駕駛?cè)藛T及安保人員要反復(fù)確認(rèn)每一個零件、設(shè)備的安全……這些事情每一項單獨看起來都是小事，但每一件也都是關(guān)乎乘客生命的大事，機(jī)組人員常年經(jīng)受正規(guī)的訓(xùn)練，兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍。正是這份對于生命，對于職責(zé)和規(guī)章的敬畏，才讓我們老百姓的每一次飛行得以平安。

所以，看過這部電影，才知道民航的工作人員這么不容易，并對他們充滿了敬意，同時也會更加注意自己的言行，在每一次出行時也會嚴(yán)格按照專業(yè)人士的提示和要求去操作，因為“安全無小事”，就像片中的一句臺詞“當(dāng)你覺得沒有錯誤的時候，錯誤就會找上門來!”

第三，電影拍得確實驚心動魄、感人肺腑。

單從電影的觀賞角度來講，這部電影無論是在災(zāi)難片的范疇，還是在劇情片的范疇，都算是經(jīng)典之作。

玻璃碎裂、脫落的那一刻，副駕駛員幾乎飛出機(jī)艙;乘客艙出現(xiàn)失重情況，空姐飛起來砸在地上;整個飛機(jī)在氣流的沖擊下左搖右擺，乘客們情緒逐漸失控……這些段落拍得緊張刺激、驚心動魄，讓觀眾的心一直懸在嗓子眼;而在這個過程中，機(jī)長的臨危不亂，乘務(wù)長在關(guān)鍵時刻的穩(wěn)定軍心，最后成功備降后，大家的釋然與感恩，又是那么的鮮活生動，感人肺腑。

最喜歡其中三個段落：

一是開場不久機(jī)組人員的準(zhǔn)備工作與乘客們在候機(jī)大廳的等待登機(jī)，兩者形成較好的互動與呼應(yīng)，在快速剪輯、相互穿插的過程中，展現(xiàn)了飛行前“平靜且忙碌”的日常，這種生活化的表現(xiàn)非常接地氣，很自然的將觀眾引入其中。

二是當(dāng)一名乘客情緒失控，想要闖入駕駛間的時候，乘務(wù)長挺身而出，一番話震懾住這名乘客，也慰藉開解了其他乘客。她說：請相信我們，我們是專業(yè)的，我們?nèi)諒?fù)一日的訓(xùn)練，就是為了保證大家的安全，我們需要你們的信任和配合。我們也是女兒、兒子、爸爸、媽媽，請相信機(jī)長，他一定會帶我們，一起安全回家!這一段，袁泉演得太好了!氣場強(qiáng)大，完全把控住了局面。

三是最后飛機(jī)安全降落，乘客們回到地面，自發(fā)的留下來想要見見機(jī)長、當(dāng)面感謝。而機(jī)長跟機(jī)組人員說的卻是：給乘客們道個歉，出了飛機(jī)也是給大家鞠躬……我不知道這是不是真實的情況，如果是真的，那這位機(jī)長人性的光輝實在太偉大了!明明是他救了所有人的生命，是大家的救命恩人，但他卻還要致歉、鞠躬，真是讓人佩服的五體投地、淚流滿面!

不過電影還是有一些小遺憾：

比如擋風(fēng)玻璃為什么會碎裂，按說這種玻璃應(yīng)該非常結(jié)實的，電影中并沒有給出原因;還有飛機(jī)在雪山上空盤旋了很久之后，機(jī)長選擇穿過云體分裂，這是真實事件中就有的嗎?如果確有其事，機(jī)長是怎么看出云體分裂的，全憑肉眼和經(jīng)驗嗎?這一點影片也沒有給出清晰的解釋。包括最后緊急降落之后，由于是超重迫降，飛機(jī)滑行出去很遠(yuǎn)，機(jī)長說反推失效，那最后又是用什么方法讓飛機(jī)停下來的呢?

PS：

本片也有主旋律大片的標(biāo)配——群星陣容：除了機(jī)組成員中的張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張?zhí)鞇邸⒗钋撸€有楊穎AB、李現(xiàn)、關(guān)曉彤、朱亞文、陳數(shù)、吳樾、黃志忠、焦俊艷……

杜江現(xiàn)在已經(jīng)儼然成為“主旋律”電影第一人了，比吳京還厲害!

《紅海行動》中的特種隊軍官、《追龍2》中的公安、《烈火英雄》中的消防員、《決勝時刻》中的炮兵、《我和我的祖國》中的升旗手，還有這部《中國機(jī)長》中的副機(jī)長，全是又正又剛的硬漢角色。為他開心的同時也有些擔(dān)憂，再這么下去，不會把自己圈在某一類角色中無法突破吧?

電影的真實感超強(qiáng)，估計很多觀眾看完之后都不敢坐飛機(jī)了;還有那些真實遭遇這一事件的乘客們，估計會經(jīng)常做噩夢吧。確實挺可怕的!

綜合評分：8.6分

中國機(jī)長觀后感作文600字（精選篇4）

9月20日，根據(jù)四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實事件改編的電影《中國機(jī)長》在重慶舉行盛大的首映禮。當(dāng)晚，影片主創(chuàng)來到了事件的起點重慶，在重慶的地標(biāo)建筑——解放碑下，跟英雄機(jī)組成員一起參加了首映活動。

該片由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇邸⒗钋哳I(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，還有黃志忠、朱亞文、李現(xiàn)、楊穎、陳數(shù)、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊、小愛、李岷城、馮文娟等友情出演。

5月14日，飛機(jī)3U8633航班由重慶飛往拉薩，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，機(jī)長劉傳健和機(jī)組全體成員臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，最終平安備降在成都雙流國際機(jī)場，確保了機(jī)上全部人員的生命安全。

劇組輾轉(zhuǎn)重慶江北機(jī)場、成都雙流機(jī)場、拉薩貢嘎機(jī)場實地拍攝，電影真實還原機(jī)場場景和旅客百態(tài)。主創(chuàng)表示，“電影真實還原了那30多分鐘發(fā)生的事情。”看片活動現(xiàn)場，不少觀眾表示，電影的故事很真實，特效出彩。有些場景很感人，看哭不少觀眾。此外電影川味十足，四川話、成都火鍋等都在電影中得到展現(xiàn)。

影片根據(jù)真實事件改編，首先面臨的難題便是如何真實還原當(dāng)時的現(xiàn)場感，那如何將飛機(jī)移動畫面通過鏡頭展現(xiàn)出來呢?導(dǎo)演劉偉強(qiáng)介紹由于故事發(fā)生場景是在機(jī)艙內(nèi)，空間狹窄，極大限制鏡頭的位置;另一方面，飛機(jī)的晃動則需要模擬出來，“為此我們跑到了美國向其他專業(yè)團(tuán)隊學(xué)習(xí)，了解到對方通常是在平臺上搭出一截機(jī)身。”回來后，片方便大手筆地斥資近3000萬元，將“整架飛機(jī)”從天空中搬到了片場，制作的1:1 的同型號模擬機(jī)，重量超過20多噸。

說起拍攝中的趣事，劉偉強(qiáng)表示，拍攝現(xiàn)場有巨大的鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)力大概七級左右，吹得演員根本站不起來。張涵予表示，拍戲以來遇到過很多風(fēng)，從沒見過這么厲害的風(fēng)。劉偉強(qiáng)直言，張涵予現(xiàn)場都不吃飯，說是喝風(fēng)都喝飽了。

袁泉表示，第一次聽到這部電影的消息是在車上，當(dāng)時廣播里確定機(jī)長由張涵予扮演，很巧的是，第二天就接到了導(dǎo)演劉偉強(qiáng)的邀約，請自己扮演乘務(wù)長，她立馬答應(yīng)了。

中國機(jī)長觀后感作文600字（精選篇5）

國慶檔的三大主旋律影片票房總和已超過43億，其中《攀登者》無望逆襲，但《中國機(jī)長》與排名第一的《我和我的祖國》僅3億之差，有望登頂成為第一。

麻瑪君沒趕上首映熱潮，今天才看了電影《中國機(jī)長》，作為一部由真實事件改編的影片，編劇是絞盡腦汁的在故事呈現(xiàn)中增加復(fù)雜感和緊張度，但絲毫沒有加分，反而使一部國慶檔的主旋律電影最終呈現(xiàn)出劇情單薄和拖沓的感覺。

好演員助力仍無法拯救劇情

《中國機(jī)長》的演員除了主角杜江，張涵予，袁泉外，還有一些流量小花和影帝視后。主演的演技值得稱贊，張涵予的冷靜果斷，袁泉眼中的柔韌，老戲骨的演技和臺詞功力太好了，果然將好事老的辣!

除了主角，戲中也不乏影帝視后的老戲骨。比如機(jī)長妻子的飾演者陳樹，還比如最后出場的檢察隊領(lǐng)導(dǎo)飾演者朱亞文，雖然鏡頭不多，但眼神和臺詞也能讓觀眾覺得合理和舒服。

但配角的選擇和在劇中的表現(xiàn)有些強(qiáng)行穿插的感覺。

首先是關(guān)曉彤的角色，在整部劇中感覺很獨立，甚至沒有一點相關(guān)性，不知道她以航空愛好者的身份出場，在劇中真正的作用是什么，從觀眾視角來看，這是一個隨時可以剪掉的支線。

其次是孟子義，第二機(jī)長杜江搭訕的美女，她存在的意義除了證明第二機(jī)長花心以外，也是沒有任何作用，麻瑪君看的很迷。

最后是大寶貝楊穎，在戲中的存在感很低，得知機(jī)長出事后，在情緒變化的處理上也沒有太過夸張，中規(guī)中矩的表現(xiàn)連吐槽點都沒有，這算是某種程度上的進(jìn)步嗎?

情節(jié)設(shè)計上存在邏輯錯誤

有兩個情節(jié)中存在很明顯的邏輯問題。

第一個是在艙內(nèi)釋壓后，乘務(wù)人員和乘客瞬間被強(qiáng)大的氣流沖擊，其中一位空姐倒地暈了過去，而在駕駛室艙門關(guān)閉后，客艙內(nèi)稍微平復(fù)，乘務(wù)長在確定其他乘務(wù)人員的位置時，這名暈倒的空姐在乘務(wù)長喊名5次后，眾人干巴巴的呼喊“站起來”后，真的如期待中的那樣醒了過來，究竟是什么力量使她清醒?如果是意志力的話這個表現(xiàn)手法未免太過干癟生澀，看得人好尷尬。

第二點是在飛機(jī)準(zhǔn)備備降時，因為速度過快，反推制動裝置失靈，導(dǎo)致飛機(jī)無法按照正常的距離滑行，這也就預(yù)示著飛機(jī)很可能有沖出滑道的危險，但是到最后，在機(jī)長，第二機(jī)長和副駕駛的三手聯(lián)合推動下，飛機(jī)反推制動裝置竟然神奇般地恢復(fù)功能了，成功的備降在麻瑪君的視角來看僅憑運氣。

電影情節(jié)中有很多類似的情節(jié)，前一秒緊張得要命，后一秒危機(jī)竟自然而然地解決，機(jī)組該有的勇敢與智慧展現(xiàn)得過于膚淺。

感情戲的迷之操作

這部電影除了情節(jié)設(shè)計上的不合理外，在人物的感情上也存在很多問題。

第一點是乘務(wù)長袁泉的婚姻問題，在影片開頭可以看到很多關(guān)于袁泉婚姻關(guān)系的鋪墊，但直到最后也沒有解釋她與老公究竟發(fā)生了什么事，完全就是無效的鋪墊。

第二是副駕駛歐豪與空姐張?zhí)鞇鄣母星閼颍噯栐谝粋€在8000高空掛了半程的重傷副駕駛，應(yīng)該也是全機(jī)組及乘客中受傷最嚴(yán)重的一位，在降落之后第一件事該干什么呢?不是等待救護(hù)，而是自己獨自走下飛機(jī)去撩妹!合乎情理?

看完《中國機(jī)長》后，麻瑪君覺得這是一個大毛病沒有，但小問題不斷的影片。看似合理的背后隱藏著很多不合理的地方，支線多且拖沓，對于人物內(nèi)心的挖掘和事件背后的意義沒有更深層次的表達(dá)，使整部影片看上去有些空洞乏味。

《中國機(jī)長》作為主旋律獻(xiàn)禮片，需要成長和進(jìn)步的地方還有很多。