玩具的種類有很多，不同種類的玩具適合的孩子也不一樣，近日，隨著兒童無(wú)人機(jī)玩具市場(chǎng)的逐漸升溫，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也成為了今年最受歡迎的玩具種類之一，具體情況是什么樣的呢？趕緊和小編一塊來(lái)看一看吧。更多玩具資訊內(nèi)容介紹給大家，請(qǐng)看歐洲國(guó)家兒童玩具市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

　　小玩意大產(chǎn)值

　　無(wú)人機(jī)原本是極客們（指前沿技術(shù)愛(ài)好者）的“玩具”，只是小眾范圍內(nèi)的科技產(chǎn)品。隨著曝光度增加，關(guān)于無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的討論也越來(lái)越多。今年初14家無(wú)人機(jī)領(lǐng)域企業(yè)參加了引領(lǐng)全球消費(fèi)電子風(fēng)向的CES展（美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展覽會(huì)），其中不乏英特爾這樣的IT巨頭。

　　美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球民用無(wú)人機(jī)有望售出40萬(wàn)架，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)比去年增長(zhǎng)55%，達(dá)到1.3億美元，2018年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模仍將增長(zhǎng)至少10億美元。這一市場(chǎng)預(yù)估也將這一科技產(chǎn)物的價(jià)值和該領(lǐng)域的前景展示給外界。

　　國(guó)內(nèi)也走出了值得期待的無(wú)人機(jī)硬件制造企業(yè)，其中大疆創(chuàng)新科技有限公司最具有代表性，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan估計(jì)，大疆占據(jù)了全球小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額的50%，而作為近期幾則引發(fā)討論的新聞中的主角更受到業(yè)內(nèi)重視。該公司成立于2007年，銷售額從2010年的300多萬(wàn)元增長(zhǎng)到2013年的8億元以上，預(yù)計(jì)2014年還將有3倍以上的增長(zhǎng)。

　　此外，近期國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)制造企業(yè)也備受資本青睞。其中，極飛完成了2000萬(wàn)美元A輪融資，億航也完成了1000萬(wàn)美元A輪融資。日前還傳出大疆將接受紅杉資本2億元人民幣的投資。隨著融資，這些企業(yè)的估值也獲得了數(shù)十倍的增長(zhǎng)。

　　“玩具”遭遇政策門檻

　　無(wú)人機(jī)正在開(kāi)始普及，這也得益于制造成本的降低和技術(shù)的提升。目前，消費(fèi)級(jí)民用無(wú)人機(jī)以相對(duì)便宜的價(jià)格也成為一些愛(ài)好者的把玩之物。

　　一位大疆方面人士坦言，四旋翼飛行器是很好玩，但是其作為玩具之外的價(jià)值行業(yè)內(nèi)也一直在探索。在無(wú)人機(jī)從專業(yè)級(jí)到消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的過(guò)渡中，除了價(jià)格這個(gè)重要的準(zhǔn)入門檻外，最大的阻力就是來(lái)自消費(fèi)者的認(rèn)知。

　　海翔航空技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官胡軼強(qiáng)解釋道，最近十年以來(lái)興起的民用無(wú)人機(jī)普及的趨勢(shì)，以低成本軟硬件、模塊化設(shè)計(jì)為技術(shù)特征的新一代民用無(wú)人機(jī)大量出現(xiàn)。然而，成本和性能、可靠性、安全性是難以調(diào)和的矛盾，民用機(jī)仍無(wú)法與傳統(tǒng)有適航證的有人機(jī)相提并論。

　　“一些做航模出身的無(wú)人機(jī)制造商技術(shù)儲(chǔ)備不足，對(duì)航空器的適航性法規(guī)要求的人士也有欠缺，雖然在努力改善產(chǎn)品可靠性，但安全隱私隱患依然存在。”胡軼強(qiáng)介紹道，政策要求無(wú)人機(jī)初始適航按照辦法特許飛行證管理、需要注冊(cè)；操作重量大于7千克的無(wú)人機(jī)需持有駕駛員合格證，但2月9日的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前無(wú)人機(jī)持證人數(shù)共244人。

　　不少人認(rèn)為，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)急需政策的指導(dǎo)，獲得政策的支持才有助于其擺脫玩具定義、發(fā)掘更廣泛的商業(yè)模式。企業(yè)都希望新技術(shù)的投入運(yùn)用能夠獲得快速變現(xiàn)的途徑。然而，如若無(wú)法找到適當(dāng)?shù)纳逃脠?chǎng)景，終歸竹籃打水一場(chǎng)空。

　　商用場(chǎng)景延伸

　　“業(yè)界有聲音說(shuō)無(wú)人機(jī)商用只是噱頭，但事實(shí)上成功的應(yīng)用場(chǎng)景是存在的”，胡軼強(qiáng)認(rèn)為，拋開(kāi)法規(guī)層面，技術(shù)方面無(wú)人機(jī)仍有缺陷，但有些應(yīng)用領(lǐng)域如航拍、航測(cè)則可以繞開(kāi)這些缺點(diǎn)，企業(yè)選擇適當(dāng)?shù)纳逃脠?chǎng)景開(kāi)發(fā)市場(chǎng)就能獲得利潤(rùn)空間。

　　大疆CEO汪滔曾表示，操縱飛行模型進(jìn)行航拍是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的行當(dāng)，幾乎所有有外景的電影拍攝現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)使用到。大疆無(wú)人機(jī)在航拍、航測(cè)方面的表現(xiàn)也獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　無(wú)人機(jī)還備受物流運(yùn)輸領(lǐng)域的關(guān)注。事實(shí)上，幾大電商巨頭亞馬遜、DHL等國(guó)際巨頭都已開(kāi)始嘗試無(wú)人機(jī)物流，如亞馬遜推出Prime Air無(wú)人機(jī)物流計(jì)劃，Google收購(gòu)了無(wú)人機(jī)公司Titan Aerospace，德國(guó)批準(zhǔn)了DHL無(wú)人機(jī)送貨。國(guó)內(nèi)方面，淘寶、圓通、順豐也加入到無(wú)人機(jī)物流探索行列。

　　胡軼強(qiáng)表示，利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸必然將實(shí)現(xiàn)，但是現(xiàn)階段受限于成本，監(jiān)管也仍需改善。因此，需要經(jīng)歷幾年才能看到真正投入應(yīng)用。

　　此外，無(wú)人機(jī)還能夠應(yīng)用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、救援、能源、野生動(dòng)物保護(hù)等領(lǐng)域。行業(yè)預(yù)測(cè)未來(lái)在民用消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域無(wú)人機(jī)將得到更廣泛的應(yīng)用，但仍需技術(shù)、企業(yè)、政策等各方面的打磨。

　　單純主營(yíng)業(yè)務(wù)為民用無(wú)人機(jī)的企業(yè)，體量都不是很大，很容易遇到發(fā)展瓶頸。缺乏有效競(jìng)爭(zhēng)壁壘和門檻的行業(yè)，創(chuàng)造利潤(rùn)也很難。無(wú)人機(jī)企業(yè)需要專注于適用的商業(yè)場(chǎng)景，才能讓產(chǎn)品價(jià)格跨越成本線。