港珠澳大橋紀(jì)錄影片觀后感

時(shí)間：2024-08-14 15:36:59 小龍觀后感

港珠澳大橋建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門(mén)三地間的時(shí)空距離;作為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作，該橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一;下面給大家分享一些關(guān)于港珠澳大橋紀(jì)錄影片觀后感5篇，供大家參考。

港珠澳大橋紀(jì)錄影片觀后感篇1

港珠澳大橋，這是一座中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長(zhǎng)的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它連起了世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。港珠澳大橋這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)人的風(fēng)采。

港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，一種自豪。

紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》以第E30號(hào)沉管沉放安裝過(guò)程為敘述主線，回顧了港珠澳大橋自動(dòng)工以來(lái)，中國(guó)橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦奮斗的歷程，展示“一帶一路”背景下“一國(guó)兩制”的豐碩成果，體現(xiàn)中國(guó)制造背后的國(guó)魂匠心，彰顯中國(guó)特色社會(huì)主義的制度自信。

紀(jì)錄片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。

感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。

感觸二：詳細(xì)周密的計(jì)劃成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少。

感觸三：精誠(chéng)通力的合作影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。

港珠澳大橋，這是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是“一張聯(lián)通世界”的中國(guó)名片，一橋飛架，連接起世界上最具活力的區(qū)域，電影重點(diǎn)挖掘了港珠澳大橋之所以成為二十一世紀(jì)偉大工程的原因和意義，揭示了這座“超級(jí)工程”背后，中國(guó)橋梁建設(shè)者們勇于攻克難關(guān)、不斷挑戰(zhàn)極限，用智慧和汗水在世界橋梁建設(shè)史上確立“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”創(chuàng)造中國(guó)奇跡。橋的背后是整個(gè)民族的創(chuàng)新能力，是整個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力。

港珠澳大橋紀(jì)錄影片觀后感篇2

《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)安裝過(guò)程為敘述主線，展示了大橋項(xiàng)目涉及地質(zhì)、水文、環(huán)境、防風(fēng)以及滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)如萬(wàn)花筒般呈現(xiàn)出來(lái)，大橋的建設(shè)者孤島筑夢(mèng)、奮戰(zhàn)七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設(shè)的史冊(cè)，舉世矚目的大國(guó)工程閃耀伶仃洋上。

港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇跡，這份奇跡的創(chuàng)造離不開(kāi)每一位勞動(dòng)者夜以繼日的付出及精誠(chéng)通力的合作。在伶仃洋上“作畫(huà)”,在大海深處“穿針”，我們的工程師順境不驕，逆境不餒，逢山開(kāi)路、遇水架橋、海上搭積木，海底穿針線，為了對(duì)接34個(gè)隧道結(jié)構(gòu)，數(shù)萬(wàn)噸沉管在13米至44米不等的水深處進(jìn)行無(wú)人對(duì)接，誤差控制在2厘米內(nèi)，滴水不漏。展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程。

“幸福都是奮斗出來(lái)的!”在工作中我們要做到愛(ài)崗敬業(yè)，精益求精，持之以恒。不能因?yàn)橐粫r(shí)的成就就驕傲自滿，不求上進(jìn)。要有明確的工作計(jì)劃，對(duì)于每一件小事，都要認(rèn)真對(duì)待，不要敷衍了事。要培養(yǎng)自己持之以恒，百折不撓的毅力和韌勁，干一行愛(ài)一行，保持對(duì)于職業(yè)的敬畏心和忠誠(chéng)度，做一個(gè)工作中的好工匠。作為工程師，我會(huì)以工匠精神為榜樣，扎扎實(shí)實(shí)一步步走，精益求精，為祖國(guó)的繁榮昌盛貢獻(xiàn)力量，為實(shí)現(xiàn)偉大的“中國(guó)夢(mèng)”砥礪前行。

港珠澳大橋紀(jì)錄影片觀后感篇3

港珠澳大橋是中國(guó)橋梁建設(shè)史上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長(zhǎng)的海底隧道。堪稱橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉!

港珠澳大橋主體工程12月15日開(kāi)工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對(duì)鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不平度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長(zhǎng)的跨海距離，臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對(duì)它來(lái)說(shuō)都是致命的.威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大量航班往來(lái)穿梭。還是中華白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無(wú)法接受。

然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神，一個(gè)個(gè)困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。

大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬(wàn)噸，1400個(gè)日日夜夜。堪稱“深海8萬(wàn)噸級(jí)的接吻”，對(duì)接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí)，遇到回於，無(wú)法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無(wú)法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。

大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個(gè)愛(ài)人，一個(gè)是大橋，一個(gè)是自己的妻子!

大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的安裝需要天時(shí)地利人和，需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束，是每個(gè)人心血的投入。

港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線，直接將了珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)!壯哉!大橋!偉哉!

港珠澳大橋紀(jì)錄影片觀后感篇4

人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無(wú)西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門(mén)半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。

開(kāi)篇以茅以升建設(shè)中國(guó)第一座橋梁，讓我們認(rèn)識(shí)什么是橋梁工程。接著播放新中國(guó)成立后建造的武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的飛速發(fā)展。

紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號(hào)沉放安裝過(guò)程為主線，展開(kāi)了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號(hào)沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號(hào)是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。

給隧道對(duì)接帶來(lái)巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開(kāi)始安裝對(duì)接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對(duì)接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒(méi)有絲毫笑意，他在等待對(duì)接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對(duì)接，最終落差不到2。5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡!

在對(duì)接E15號(hào)沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對(duì)接依然無(wú)果。功夫不負(fù)有心人，又過(guò)了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功!現(xiàn)場(chǎng)響起一陣熱烈的掌聲。

在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好中華白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。

自出提出構(gòu)想后12月開(kāi)始建設(shè)，到10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長(zhǎng)的跨海大橋;有了這14年，才有了這座“圓夢(mèng)橋”;有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……

港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門(mén)。它記錄了中國(guó)的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。

港珠澳大橋紀(jì)錄影片觀后感篇5

觀看影片《港珠澳大橋》后，對(duì)現(xiàn)實(shí)工作帶也來(lái)了很大啟發(fā)，平日里我們總是遇到各種困難，但要從困難中站起來(lái)，保持一種積極、樂(lè)觀的心態(tài)，并不是那么容易。但是港珠澳那些設(shè)計(jì)師，工程師以及工人們他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。