影片中國機(jī)長觀后感600字
即將上映的電影《中國機(jī)長》劇情就是由四川航空3U8633航班成功處置特情真實事件改編，還原了緊急情況發(fā)生時的航行情景、中國民航系統(tǒng)各部門的工作場面和緊張刺激的特情畫面。這里給大家分享一些關(guān)于影片中國機(jī)長，供大家參考。
影片中國機(jī)長觀后感600字精選篇1
1.VS《薩利機(jī)長》
比薩利機(jī)長好看 二刷也會好看的那種。
一是兩者聚焦的時間節(jié)點不同。薩利機(jī)長著重呈現(xiàn)事后的復(fù)盤處理，讓人看到美國制度程序的嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，美國整個公務(wù)系統(tǒng)的環(huán)環(huán)相扣 通力合作。中國機(jī)長則是重在還原飛行現(xiàn)場，但是對整個民航系統(tǒng)的群像刻畫也毫不遜色(畢竟前者只有那最關(guān)鍵的280秒，后者可是實打?qū)嶏w了30多分鐘，本身能拍的內(nèi)容就多)。不過節(jié)奏很快，建議不了解川航8633事件的朋友，先提前了解一下民航系統(tǒng)各個部門的基本職能，不然可能會跟不上電影拋出的大量信息。
二是群像拍的好。不止聚焦于機(jī)長個人形象的鋪墊刻畫，更設(shè)計快剪鏡頭把每個乘客的小故事點到為止展現(xiàn)出來，每個角色之間還有互動，讓情節(jié)內(nèi)容更豐富完整了。
三是薩利機(jī)長整體敘事比較平淡，也就最后還原現(xiàn)場操作的35秒扣人心弦。中國機(jī)長，除了前面短暫輕松的合家歡之外，后面部分全程高能，腎腺素玩命飆升，看完以后心臟還砰砰直撞胸口。電影選擇呈現(xiàn)的幾個飛機(jī)操作節(jié)點，選的很好。基本沒有多余的鏡頭，節(jié)奏不拖沓。
2.不足：導(dǎo)演這bgm墊得太厲害了。有時候此時無聲勝有聲。好在兩處緊急時刻(進(jìn)云層/出山)的背景音比較干凈，沒有推情緒的bgm(萬幸)
3.需要觀眾包容點：畢竟商業(yè)片，戲劇化處理加的插科打諢也在可以理解的范圍內(nèi)。p.s.隔著大銀幕都能感受到炸裂的求生欲 那滿滿的中國贊 不過還好 不大影響觀感。
4.最佳好評：最后放出了原型人物，并且標(biāo)了名字!還把每位演員對應(yīng)的原型人物分別合影 且標(biāo)了名字出來!這個一定要表揚一下
影片中國機(jī)長觀后感600字精選篇2
將于9月30號上映的電影《中國機(jī)長》，根據(jù)四川航空3U8633航班機(jī)組真實事件改編，詮釋了新時代的中國精神，致敬中國空中領(lǐng)航人。
事件中的機(jī)長，憑借著過硬的飛行技術(shù)和心理素質(zhì)，在萬米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓等多重考驗的極端時刻，完成“世界級”難度的備降，拼盡全力挽回機(jī)上100多條生命。
“敢拼才會贏”，領(lǐng)航人大抵都有這種拼搏精神，在事業(yè)上拼投入，在細(xì)節(jié)上拼專注，在決策上搏未來，越是拼搏，越是凸顯真我。《中國機(jī)長》的主創(chuàng)團(tuán)隊為還原真實情景，重金打造等比例的空客A319模擬機(jī)，首次實現(xiàn)三艙聯(lián)動，可以俯仰、滾轉(zhuǎn)，“誤差不超過0.1度”。
在如此仿真的拍攝環(huán)境中，演員們常常要經(jīng)受人造狂風(fēng)的考驗。飾演機(jī)長的張涵予受訪時透露：“每天喝風(fēng)喝到飽，根本不想吃飯”，但他顯然做好了面對一切艱難的覺悟，“塑造一個英雄人物，你要使出十二分的力量”。
拍攝期間，劇組還邀請了電影原型“中國民航英雄機(jī)組”探班，與演員一對一溝通交流，分析事發(fā)當(dāng)時的細(xì)節(jié)與心理活動。杜婧來自四川航空公司客艙服務(wù)部，有著13年飛行經(jīng)驗的她，此次應(yīng)邀為影片擔(dān)任乘務(wù)顧問。對于演員們的表現(xiàn)，她給出了高度評價：“每一位演員都讓我非常感動。在片場，她們一直跟我說，只要您覺得哪里不對，請一定要告訴我們。這和我們民航人那種精益求精、不斷去追求的精神，是不謀而合的。”
100%用心拍攝，完美追求細(xì)節(jié)，勇敢做真我，只為在熒幕上盡可能地還原這段奇跡故事。這樣的主創(chuàng)團(tuán)隊對于起步較晚的中國影視行業(yè)，無疑起到了領(lǐng)航人的榜樣作用。
影片中國機(jī)長觀后感600字精選篇3
上映第七天，《中國機(jī)長》的票房仍然在突飛猛進(jìn)。繼昨日單日票房超過《我和我的祖國》，今天再次奪得單日票房冠軍。《中國機(jī)長》成為眾人關(guān)注的優(yōu)秀電影，不僅贏得了國內(nèi)觀眾的認(rèn)可，而且還獲得了不少外國人的點贊。
《中國機(jī)長》和《我和我的祖國》同一天上映，前五天的單日票房冠軍都是《我和我的祖國》。直到昨天晚上，《中國機(jī)長》后來居上，首次奪得單日票房冠軍，而今天再次奪得榜首，隨著口碑的傳播，可能還會多次奪得單日票房冠軍。從數(shù)據(jù)上可以看到，除了單日票房，拍片占比和上座率都遙遙領(lǐng)先。
這部電影由真實事件改編而成，為了增加觀賞性，編劇還增加了穿越云團(tuán)的情節(jié)。無論從劇情的跌宕起伏上，還是從故事的完成度上來說，可謂表現(xiàn)完美。而演員的演技更是讓觀眾贊嘆不已，袁泉的演技爆棚，一笑一顰，每個動作都是演技。她還讓觀眾真正感受到一個空乘人員的責(zé)任感和奉獻(xiàn)精神。
除了袁泉，張涵予可謂演技精湛。除了前奏和故事結(jié)尾，他在家中的戲份，他基本上都在飛機(jī)上開飛機(jī)。從飛機(jī)遭遇故障到最后成功降落，途中經(jīng)歷了千難萬險，但是張涵予從來沒有放棄，也從來沒有恐懼和害怕。用他的專業(yè)技能和豐富經(jīng)驗，終于把所有人平安帶回了家人旁邊。當(dāng)大家對他表示感謝的時候，張涵予卻鞠躬致歉，感動了很多觀眾。
上映之前，這部電影的關(guān)注度并沒有《攀登者》高。而如今上映7天后，《中國機(jī)長》真正實現(xiàn)了逆襲，連續(xù)兩日奪得單日票房冠軍，總票房也達(dá)到了近18億，最終票房很可能超過30億，如果延長密鑰時間，可能達(dá)到35億左右。
一部優(yōu)秀的電影，也讓這些演員名氣大漲，除了袁泉吸粉無數(shù)之外，最大受益者就是張涵予。雖然目前《中國機(jī)長》仍然沒有在海外上映，但是張涵予已經(jīng)紅到了北美了。因為不少留學(xué)生已經(jīng)在電影院看了這部電影，還向自己的國人推薦。有留學(xué)生在看了電影后，感慨地留言：堪比《薩利機(jī)長》，甚至比《薩利機(jī)長》還好。
眾所周知，《薩利機(jī)長》是一部經(jīng)典的電影。如今《中國機(jī)長》在這些北美留學(xué)生的眼中，能和《薩利機(jī)長》相比較，說明我們的電影質(zhì)量非常高，才讓他們折服。張涵予也成為很多留學(xué)生的偶像。
影片中國機(jī)長觀后感600字精選篇4
一場特別的萬米高空首映禮，給電影《中國機(jī)長》增添了新話題。影片是根據(jù)去年川航機(jī)組的英雄事跡改編，導(dǎo)演劉偉強(qiáng)受訪時表示觀眾此刻是知道事情“解決了”，那如何在保證電影真實性基礎(chǔ)上做合理藝術(shù)性改編，是考驗創(chuàng)作的一大難題。
讓觀眾認(rèn)識到坐飛機(jī)“不是簡單的事”
身為影片導(dǎo)演，劉偉強(qiáng)有過《無間道》這樣的成功經(jīng)驗，但拍攝《中國機(jī)長》經(jīng)歷還是讓他感慨連連。首映禮上，當(dāng)被問到讓一個已知結(jié)果的事情仍然保持緊張刺激的懸念感，他回答說：“沒錯，觀眾進(jìn)電影院看片前就知道，最后的結(jié)果是“沒事了”，所有人已經(jīng)很安全地下飛機(jī)了。所以我們在真實事件基礎(chǔ)上，做了藝術(shù)加工。比如飛機(jī)怎么開回去、在回去的路上要如何設(shè)置擋路的障礙，機(jī)長怎么想辦法去繞過障礙，障礙之后還會遇到什么……在成功備降以后，他們還要擔(dān)心很多很多問題，觀眾就會持續(xù)被情節(jié)吸引，會給觀眾一種‘過了一關(guān)又一關(guān)’的感覺。”
劉偉強(qiáng)說當(dāng)初接受博納邀約擔(dān)任導(dǎo)演，確實是被這個故事的特殊性打動，因為工作關(guān)系他也是“空中飛人”，越深入了解越覺得《中國機(jī)長》故事背后的意義，“我是個常常坐飛機(jī)的人，但有很多東西我原來根本不知道的。比如，為什么飛機(jī)常常晚點，這是我們最關(guān)心的問題之一。當(dāng)看完電影之后，你就會覺得一切都是有原因的。因為飛機(jī)在天上飛，是要符合很多很復(fù)雜的條件。比如，會有很多工程人員去檢查飛機(jī)，確保飛機(jī)是健康的，才會放行。再比如，天氣條件要符合飛行條件，才可以放行。再有，乘客上飛機(jī)之后，空乘會播放安全須知，或者做安全示范，乘客們可能會完全不看。但是我覺得它是很有用的。假如飛機(jī)真的發(fā)生意外情況了，你就要懂得怎么配合乘務(wù)長、乘務(wù)員，他們真的受過很強(qiáng)的專業(yè)訓(xùn)練。”
劉偉強(qiáng)說，觀眾看完電影后能意識到坐飛機(jī)去某個地方“不是個簡單的事情”，了解了民航體系的不簡單，就算是影片的貢獻(xiàn)了。
從機(jī)組成員到乘客都要保證真實
由于拿到故事版權(quán)再到確認(rèn)今年國慶檔上映，中間的時間不過幾個月，劇組面臨籌備、拍攝和后制種種環(huán)節(jié)，因為劉偉強(qiáng)說這次最難還是時間不夠，但即便這樣主創(chuàng)也在盡力保證電影藝術(shù)性和真實性的統(tǒng)一與平衡。比如拍之前跟故事原型——川航機(jī)組成員的訪談、處理事件的幾個機(jī)場里相關(guān)人員的采訪，飾演飛行員的張涵予、歐豪和杜江開拍之前，就去學(xué)習(xí)如何駕駛模擬機(jī)，飾演空乘員的袁泉、張?zhí)鞇垡苍谒拇ê娇盏目团撃M艙接受訓(xùn)練，了解空乘的儀容、禮貌、舉止要求，學(xué)習(xí)怎么為乘客服務(wù)。
就連機(jī)上乘客也要反復(fù)挑選，“客艙中的119個乘客老老少少，特別是還有一兩歲的小孩子，這些人挑選的標(biāo)準(zhǔn)是很嚴(yán)格的，他們每天要坐在轟鳴、抖動、翻轉(zhuǎn)的模擬機(jī)艙里面，就像常常在坐過山車、跳樓機(jī)一樣，身體要承受得住才行。所以，我也要求跟組演員們每天要跑步，一定要把身體鍛煉好，讓自己有好的身體來承受這些”。
值得一提的是，《中國機(jī)長》還在專家?guī)椭麓罱艘患?:1還原A319的模擬飛機(jī)。雖然被杜江爆料拍攝期間壓力大到頭發(fā)都白了，劉偉強(qiáng)坦言有多方支持，自己有責(zé)任拍好這部電影，“這是一個歷時三十多分鐘的真實事件，我要怎么把它展現(xiàn)為一個兩小時的電影，這是一個很大的挑戰(zhàn)。我們要如何拍，才能讓觀眾有坐跳樓機(jī)、過山車一樣的感受呢?所以大家每一天都在超高壓力下去拍這個電影，但我們不想辜負(fù)觀眾對我們的期望，也不能辜負(fù)民航對我們的期望。”該片將于9月30日全國上映。
影片中國機(jī)長觀后感600字精選篇5
《中國機(jī)長》9.25舉行首映禮。從動意到成片只有15個月，拍出這樣的獻(xiàn)禮片已算不錯。飛機(jī)右前風(fēng)擋玻璃破裂后、落地滑行剎住前的情節(jié)都驚心動魄，扣人心弦，頗有看頭。它不同于《薩利機(jī)長》關(guān)注事后的復(fù)盤，而是把重頭戲放在險情本身，也圍繞著這一事件，展現(xiàn)了一架飛機(jī)航行所涉及的民航方方面面。能讓觀眾直觀感受到，民航是一個多么龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，一架飛機(jī)的航行，影響它的因素很多，而它亦可以影響其他很多飛機(jī)的航行。所以，無論是否常坐飛機(jī)的人都可以看看這片，以后再乘機(jī)時就知道在自己看不到的地方，還有多少事發(fā)生，也能多一些理解和諒解。我打車去的路上成功安利了司機(jī)師傅，他說正好國慶沒事，可以去看[呲牙]
對乘務(wù)員頤指氣使乃至故意刁難的行徑就不多說了，道德觀正常的人都會譴責(zé)這種行為。影片內(nèi)容中還隱含了一個行李規(guī)則的緣由：飛機(jī)顛簸時，行李架被震開，行李箱紛紛落下，砸到旅客頭上身上。所以，如果不顧規(guī)則，執(zhí)意帶超大超重的行李上飛機(jī)，掉下來砸到的可是自己，行李越大越重，砸得越疼。
我看這片尤其親切，因為川航航班是我常坐的，起飛的重慶機(jī)場和備降的成都機(jī)場都是我常去的，航班計劃飛往的拉薩機(jī)場也是我去過的，片中偶爾冒出的四川話更是我熟悉的(不過演員說得不標(biāo)準(zhǔn)[笑哭])。
片長111分鐘，其實完全可以再壓縮10~20分鐘。飛機(jī)停穩(wěn)后的抒情段落顯得冗長了，航班結(jié)束之后的情節(jié)節(jié)奏也有些拖沓。情感刻意升華的部分真不是官方要求的宣傳內(nèi)容[笑哭]
導(dǎo)演劉偉強(qiáng)、監(jiān)制李錦文和飾演機(jī)組成員的主演張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張?zhí)鞇邸⒗钋摺⒀琶怠⒏吒瓿鱿擞城耙娒鏁＝裣拇蠡鸬摹艾F(xiàn)”男友也參演咯，飾空管人員，戲份不多，但航班延誤的常見原因之一“空中管制”，就是他們干的[偷笑]
另從報道上看到一段內(nèi)容：
回憶起拍攝過程，杜江笑稱，鼓風(fēng)機(jī)是一個讓人“恨得牙癢癢的設(shè)備”。“當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開到風(fēng)速200公里/小時時，我已經(jīng)完全站不住了，只有趴在地上才能勉強(qiáng)承受。而在真實事件中，機(jī)組是在800公里/小時的風(fēng)速中堅持下來的，他們真的是戰(zhàn)勝了人體極限，才完成了這次史詩級的處置。越和這些原型人物深入接觸，我越敬佩他們。”
“從比例上來說，中國民航用最少的空域不停的完成著整個地球上最大的人類遷徙，我們到底是怎么做到的?
我們應(yīng)該去批評那些過往的影片嗎?從道理上來說，不能。不管是商業(yè)片，還是網(wǎng)劇，它們的目的是要賺到錢，沒有哪個出品方有義務(wù)出資上億資金拍攝一部電影去為我們民航業(yè)宣傳，相比“中國民航是怎么做到的”，他們更愿意拍的是“飛行員和空姐的愛恨情仇。”
但是，《中國機(jī)長》做到了，它真的做到了。去年的3U8633航班，劉傳健機(jī)長做到了平安無損的把一百多位旅客帶回地面，《中國機(jī)長》作為一部商業(yè)片，它做到了用大量膠片把一個航班從航前準(zhǔn)備到真正執(zhí)行到遭遇險情后的處置，淋淋盡致的高度還原。
這些畫面，在以往的那些所謂的航空題材影片里，我們見過嗎?從來都不會有，以后也很難會有。”