交通工作心得總結要怎么寫，才更標準規范？根據多年的文秘寫作經驗，參考優秀的交通工作心得總結樣本能讓你事半功倍，下面分享【交通工作心得總結(精選10篇)】，供你選擇借鑒。

交通工作心得總結篇1

教育日期間，學校利用電子屏、校園網，倡導文明交通新風尚，將20_年全國交通安全日活動主題、宣傳口號等循環滾動顯示在電子屏與校園網上，增強全體師生的交通安全意識，摒棄交通陋習，做到安全文明出行。

召開主題班會，傳播交通安全知識。各班利用班班通電子設備，展示了一幅幅近年來發生的一些交通事故圖片，明確交通事故的嚴重危害，學習了交通信號、自行車行車安全、安全乘坐交通工具等安全知識，介紹了道路上存在的風險。

開展主題板報、手抄報評比活動，營造班級教育文化氛圍?；顒又校靼鄮熒翰呷毫Γ瑖@安全教育主題對黑板報和手抄報進行了精心的設計，內容豐富，圖文并茂，各具特色。孩子們在動手操作的同時，再一次了解了安全知識，增強了安全防范意識，營造了一個積極向上、安全、有序的班級教育文化氛圍。

發放致學生家長的一封信，共搭家校安全教育平臺。通過發放致學生家長的一封信，讓家長認識到交通安全教育的重要性，不可麻痹大意，掌握基本的交通安全知識，要求家長自覺遵守交通法規，加強對孩子的交通安全宣傳教育，營造全民文明交通的氛圍。

此外，學校部分班級還采用了觀影及交通安全知識問答的形式，讓安全知識牢記于每位同學的心中，讓交通安全事故遠離師生。

交通工作心得總結篇2

交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數，是描述交通流特性的最重要的參數之一。

由于交通量既重要而調查方法又比較簡單，因此交通量及其調查就成為交通工程學中的重要內容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統的全國公路國道網上進行了以交通量連續式觀測為主的調查，取得了較系統、全面的寶貴資料。

通過對調查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規律和影響因素，從而為道路網規劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據。

由于道路設計、交通規劃、交通控制與管理、交通設計及道路質量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調查成為道路交通工程中最重要的調查項目之一。

1月6日，我們交通工程專業68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。主要包括“十”字、“T”字型交叉口的交通量調查、地點車速和區間車速(行程車速)的調查。

1 實習目的

交通量調查向我國各級規劃、科研、設計、養護、管理和決策部門提供了大量的基礎數據。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網等規劃和建設發展戰略等提供了重要的依據，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調查，為城市的總體規劃、交通規劃、道路和交通樞紐建設、交通區域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。

平面交叉口的交通流量調查的目的：

1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據 ;

2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;

3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據。

地點車速調查的目的：

1、掌握某地點車速分布規律及速度變化趨勢;

2、作為交叉口的交通設計的重要參數;

3、用于交通事故分析;

4、確定道路限制車速;

5、設置交通標志的依據;

區間車速的調查目的：

1、掌握交通現狀，作為評價道路服務水平的指標;

2、作為路線改善設計的依據;

3、作為交通規劃中交通流量分配的重要依據;

4、交通流研究的重要參數;

5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。

2 實習時間和地點

實習時間：2007年12月24日-------2008年1月6日

實習地點：平頂山市區主要交叉道路交叉口(交通量調查)

平頂山新城區主要道路(車速調查)

3 實習內容

3.1 道路交叉口的交通量調查

一、調查方案設計方案：

1、調查時間：2007-12-25上午7：00—11：00 下午15：00—17：30

2、調查觀測周期：15min

3、調查方法：人工數車法

4、調查結果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數等指標。

二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：

1.西環路是平頂山老城區環城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區南部的一條主要道路，如今也是通往新城區的又一出口。西環路與葉寶路交叉口的交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。

該道路是環城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經常出現交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質量極差，無居民區和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩定。

2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口的交叉形式為環行平面交叉，環島直徑約26米，島內設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。

調查中發現有短暫堵車現象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。

3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口的交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉時間為72秒，直行、右轉時間為40秒，左轉、右轉時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉為穿行。

該路口東北方為人平頂山數碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調查中發現，由南入口進入路口的左轉車輛由于左轉時間不足而經常出現二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數量也大得驚人。

3.2 地點車速和區間車速調查

一、調查方案設計方案：

1、調查時間：2007-1-3上午9：00—12：00

2、調查工具：秒表 皮尺 雷達測速儀

3、調查路段：緯一路平頂山市政府西500米處

4、調查方法：測定地點車速時，采用連續樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。

測定區間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。

二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：

該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。

影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。

三、車速調查數據分析：

四.關于道路交叉口的交通量調查的分析與研究

4.1.1 西環路與葉寶路交叉口的交通量調查

15min高峰小時系數的計算：

PHF15=高峰小時交通量高峰小時流率

= =

交叉口通行能力的計算：

1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力

CT = a_3600_((tg-to)/ht+1)/T

= 0.9_3600_((50-2.3)/2+1)/142

=

信號燈周期：T

每周期內綠燈時間：tg

綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to

折減系數：a

直行車通過通過停車線的車頭時距：ht

2.交叉口的通行能力

CI = CT/(1-PL-PR)

=

=

PL :左轉車比例

PR :右轉車比例

交叉口的通行能力約為4_ CI=

=

4.1.2 建設路與新華路交叉口的交通量調查

4.2.3建設路與中興路交叉口的交通量調查

15min高峰小時系數的計算：

PHF15=高峰小時交通量高峰小時流率

= =

交叉口通行能力的計算：

1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力

CT = a_3600_((tg-to)/ht+1)/T

= 0.9_3600_((50-2.3)/2+1)/142

=

信號燈周期：T

每周期內綠燈時間：tg

綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to

折減系數：a

直行車通過通過停車線的車頭時距：ht

2.交叉口的通行能力

CI = CT/(1-PL-PR)

=

=

PL :左轉車比例

PR :右轉車比例

交叉口的通行能力約為4_ CI=

=

5 結束語

為期兩周的交通調查實習結束了，除了取得一些調查方面的資料、經驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛人亂沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(不懂交通法規是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。

在經濟發展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發達的農村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環境的建設。在人、車、路、環境等因素構成的交通系統中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規范和交通法規的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統的有序流動產生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質，推進交通道德教育活動是當務之急。

交通工作心得總結篇3

紅燈停，綠燈停，黃燈來了等一等這段兒歌在小時候人人皆知，可是在科技發達的今天你們做到了嗎?

在現代汽車為我們的出行增加了便利，也增多了一份不安，有的人不顧生命危險，撲在高速行駛的汽車上，只為碰瓷兒賺錢;有的同學不遵守交通規則，橫穿馬路，在流動的車間嬉戲，一不小心被刮到蹭到多危險;有的大人會在酒后開車，我們及時制止，不然，后悔莫及只有我們牢記交通法規才能避免車禍。

作為二十一世紀的小學生，不僅要自己遵守交通規則，還要提醒身旁的人一起牢記。接下來我與大家分享一個個發生在我身上的事情，我的爸爸是一個喝酒忘事的人，一次聚會上爸爸盡興多喝了幾杯酒?；丶視r想開車，我發現后對爸爸說：酒后開車可是要坐牢的，撞到了人最后害人害已。爸爸一臉不在乎地說：沒關系，放心，我就喝了一點點。說著要開車門進車。我更嚴肅了：那也不能開，車放在這明天可以來拿!可爸爸還是不聽勸說：上車吧!我跟朋友一說，查不到。我有些生氣地說：既然你開車，就要對別人的生命更要對自己的生命負責，你要是開車我就不上車，我寧愿自己走回家。天色已經很晚了，而我絲毫不為所動，嚴肅認真地勸說，我的執意和在爸爸朋友們的勸說下，爸爸才勉強答應了。針對大人酒后駕車等許多違反交通規則的行為，我還為爸爸制作了一些交通小卡片，讓他分給他的朋友，時刻提醒他們遵守交通規則。

開車要遵守交通規則，行人也是一樣，不要說沒事我知道，我懂我懂之類敷衍的話語，這常常也是事故的源泉，上學路上我們要遵守規則，走斑馬線看紅綠燈;放學路上則要不打鬧，不跑跳，跟緊路隊。在沒有大人隨行的情況下，走斑馬線不在綠燈剩下幾秒時通過，也要記住一停，二看，三通過。

交通工作心得總結篇4

“安全”是我們耳熟能詳的詞語。安全是最重要的，我們時時刻刻都要銘記“安全”兩個字。

寬闊的馬路，先進的道路安全設施。一直在更新的交通法則，難道真能對交通安全起穩固的作用嗎?如果是，那為何交通事故還是不斷發生呢?可見交通安全的維護上，我們每個人都有責任和義務。生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺遵守交通規則，讓我們生活的環境更安全、更美好。

安全，對于每個人都十分重要，在我們身邊，總有許多小朋友不注意安全，不惜生命，把老師的叮嚀當成耳旁風，結果不僅受到了傷害，而且還耽誤了學習，有的甚至造成了殘疾危機了生命。

在去年，就聽說一所學校由于下課沒秩序，因而發生了踩踏事件，摔傷了許多同學，聽了這個故事，我們更要把安全銘記在心。

只有做到安全第一，我們才能遠離危險，健康成長。

同學們，讓我們手挽手，肩并肩，共同邁向美好的明天。愿安全之水長流，生命之樹常青。

交通工作心得總結篇5

1、拖車的問題。一般拖車都會到，那么你就要看情況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費也大。

2、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負責的醫生是交通事故，按照交通事故的情況辦;也就是按醫保的程序做，如果用了昂貴的自費藥我有權告你(現在醫生一般不敢，只是不斷建議你用自費藥)。這樣醫生一般就不敢用自費藥了。不過在傷者面前醫生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫生。醫生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權推給了醫生。但是你私底下已經和醫生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。

3、住院以及入院前的傷勢處理開藥什么的，當然道義上應該你先把錢墊付了，不過要有個度。比如先墊付__或更少一些。記得要裝窮。還有如果判定責任是各一半或你八他二的話，那就按責任判定來墊付錢。所以前面我說的一定要堅持責任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因為你是有保險賠的，而他沒有。時間長了，費用越大他越虧。如果判了你全責那對方就占了主動，而你卻很被動。

4、在住院期間醫療費用的消耗是相當厲害的，你適當墊付到一定數額時就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對方墊付。反正到時候保險公司會把我所負責的部分賠的，到時候再給你就是。這樣可以杜絕對方繼續無休止的住院下去，我處理這件事的時候遇到醫院里有的傷者死賴著不出院的，到時候就很麻煩。

5、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊結案后才能把錢給他。

6、記得醫院的單據要拿在手上，如果對方不肯給，你可以在出院時到交費處再打一份詳細的清單，并且在出院時叮囑醫生出院通知單和傷勢證明必須給你，不能給傷者。因為這兩份東西是只有一份的。結案和到保險公司索賠需要這些單據。

7、首先在發生交通事故時(注意一定要馬上停車，以免你的停車距離遠而交警判你車速快)。然后一定不要慌，先查看傷者的情況(判斷是否是“碰瓷者”)。然后報警和報告保險公司。如果此時對方要求你送傷者進醫院的話，那么你得看好情況而定，如果你自己的車上只有你一人。那么堅決不能送傷者進醫院，要么等救護車來要么等你的親朋趕到再做處理。

8、交警到了以后對事故現場拍照和處理，此時一定要看準交警如何判定責任，如果是判你全責你一定要據理力爭。不過交警經常會問你：“你有保險就判你全責吧，到時候保險好賠?！庇涀×饲f不要聽信交警和保險公司的話，一定要堅持該怎么判就怎么判，不是自己的責任不要因為保險而自己全攬上。這點一定要注意，因為這涉及到后面雙方的很多問題。

9、交通事故處理雙方協議一般有三次機會談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據到交警大隊處申請強制結案，那么你就可以拿到兩份證明，此時你也可以到保險公司索賠。

10、事故發生后，記得大家要以和為貴。好好談，對方是傷者肯定在態度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對方一住院你就得忍。堅持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。

11、關于保險公司的賠款項目:

1) 修車的費用;

2) 傷者住院的費用和藥費;(其中有一定的自費部分是無法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實在要住也要想辦法讓對方快點出院,這樣可以減少你自費的那一部分的損失)。

3) 關于傷者賠償的費用：

生活補貼：按地區的不同，交警部門有規定，保險公司也是按規定賠付.

交通補貼和營養費: 這兩項要看各保險公司而定，一般營養費是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險公司都沒有這一條，不過如果對方和你協議不成功后上述到法院的話，法院是會判要賠營養費的)

12、另外說說法院方面對于處理這些事故的判定原則，首先法院會根據事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果仍要上述的話，法院則根據事故性質判定雙方各負的責任和賠款。注意了雖然上述到法院營養費是有，但是也是要根據你的傷勢的。還有精神損失費一般是沒有，精神損失費的定義是要根據事故是否對對方造成心理損害而判定的，比如：對方死了兒子，母親因為這件事而瘋了什么的!那就可能會有精神損失費。不過這還是有的打的官司項目。

13、如果要請律師打官司的話，一般費用是涉案金額的15-20%。當然收費標準只能作為參考。訴訟費另算，不過誰輸了官司的話，對方的訴訟費也要負責出。

以上就是我處理這起交通事故的一些心得，希望能對大家有所幫助?，F在的新《交通法》的確欠缺完善，特別是對我們車主更是非常不公平，所以遇上這樣的交通事故大家還是要小心處理，不過一切按法律辦事一定沒有錯的，千萬不能走邪門歪道，那樣只會更加復雜。不過也要視情況而定，行動上我們不能走邪門外道，但是必要時還是可以在精神上給對方一點點壓力。讓其不敢亂來!

交通工作心得總結篇6

構建社會主義和諧社會，維護社會秩序和社會安定，保障人民群眾安居樂業，公安交通管理部門占有突出位置，責任重大。道路交通安全從來就是衡量社會秩序的一個重要標準。而交通管理則是社會管理的一個不容忽視的組成部分。據統計，我縣去年共發生道路交通事故124起，死亡18人，受傷19人，其中重特大交通事故發生2起，死亡10人。同時查處交通違法行為13829余起，其中超速1121起，酒后駕車16起，無證駕車13起，客車超員465起，貨車超載231起，駕駛報廢車拼裝車36起，駕駛無牌無證車364起，貨車、拖拉機載人126起，治理亂停亂放675輛次，扣留駕駛證10個， 吊銷駕駛證4人，拘留13人次，刑事拘留6人，逮捕5人。

雖然這些數字與2003年相比有所下降，但卻說明，作為社會秩序的一個重要方面，我縣道路交通秩序依然面臨嚴峻挑戰。因此，加強交通管理，維護道路交通安全，保護人民群眾的生命財產，打擊交通違法，確保一方平安，為構建和諧社會提供堅強保障，公安交通警察肩負著義不容辭的重任。

加強綜合治理，確保交通安全暢通。針對我國道路交通存在的突出問題，國務院在2004年召開的交通安全部際聯席會議上要求，全社會共同參與治理交通秩序，預防交通事故，并提出“五整頓”、“三加強”?！拔逭D”即:整頓駕駛員隊伍，整頓路面行車秩序，整頓交通運輸企業，整頓機動車生產改裝企業，整頓危險路段;“三加強”即:加強責任制，加強執法檢查，加強宣傳教育。大隊圍繞“降事故、保安全、保暢通、保穩定、促發展”的任務，積極部署開展交通整治工作。自去年8月起，全縣加大了對危險路段和交通事故“黑點”的整治力度。同時開展的專項治理活動有:無證駕駛，疲勞駕駛，酒后駕駛，車輛超速超載、強行超車，夜間違法使用燈火，違法停車，駕乘機動車不系安全帶，行人不走斑馬線，摩托車違法載人等。通過行車秩序的專項治理，我縣重特大交通事故得到有效遏制。

在創建平安大道方面，大隊通過先進的技術手段和合理的巡邏執勤方式，建立了統一指揮、反應靈敏、協調有序、運轉高效的公路交通、治安打防控機制。在與其他警種密切配合中，充分發揮交警優勢，嚴厲打擊車匪路霸、盜竊、敲詐勒索、黃賭毒等違法犯罪活動，為保護人民群眾生命財產安全，建立了良好的交通治安秩序。據不完全統計，全縣去年共接警562次，處理交通事故124起，先期處置事故案件5起，偵破交通肇事逃逸案件2起，為民排憂解難96次。這些有效措施，為我縣建立良好的社會秩序和促進社會穩定作出了積極貢獻。

隨著城區建設飛速發展和人民群眾生活水平不斷提高，城區居民車輛消費驟增，僅去年我縣就注冊登記五類車976輛，核發駕證683個。針對城區交通擁擠狀況，大隊積極開展交通秩序專項整治工作，加大力度改善城市交通環境。比如在城區設置交通事故報警點，增派事故處理巡邏車流動接警，推行交通事故快速處警工作機制;采取警便結合方式，加大對交通違法行為查處力度;對事故多發段采取增設警示標志、設置減速帶;同時開展夜檢夜查，嚴厲查處酒后駕車、超速、逆行、違法超車等具有嚴重交通安全隱患的交通違法行為，有力保障了城區交通秩序安全暢通。

進一步提高全民交通安全意識和交通法制意識。現在，在宜川縣交通易擁堵的街道上方懸掛這樣的交通宣傳橫幅:“車讓人，讓出一份文明;人讓車，讓出一份安全;車讓車，讓出一份秩序?！倍潭?7個字，把人們所向往的和諧的交通秩序淋漓盡致地表現出來。以往的事實說明，交通安全意識和交通法制意識淡薄，是造成交通事故多發的重要原因。為了提高全民交通安全意識和交通法制意識，大隊結合《中華人民共和國道路交通安全法》的頒布實施，圍繞預防道路交通事故這一中心工作，充分發揮電臺、電視臺、報刊等媒體優勢，通過多種形式開辦專欄、懸掛大型橫幅、張貼宣傳標語、散發宣傳材料、播放宣傳光盤等多種形式，大張旗鼓開展形式多樣的宣傳活動，為我縣道路交通安全奠定了良好基礎。同時，大隊積極開展“小手拉大手”活動，組織全縣中小學生利用寒假時間觀看縣電視臺播放“關愛生命、安全出行”專題片、撰寫進行交通安全知識論文等，號召全縣中小學生和家長積極參與，通過這一嶄新的宣傳形式使全縣12000余名中小學生和3萬多家長受到了一次全面的交通安全教育，收到了良好的效果，為營造和諧的人際關系開辟了新局面。也正是由于開展了交通安全宣傳“五進”(進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭)等活動，不僅擴大了我縣交通安全宣傳面，同時也使廣大群眾的交通安全意識和交通法制意識得到顯著提高。

文明執法，熱情服務，營造和諧的人際關系。公安交通管理部門在社會主義精神文明建設中發揮著窗口的作用，是聯系人民群眾的橋梁和紐帶。人民群眾看公安機關的形象，主要是通過交通民警。因此，提高公安交通民警的執法水平和服務質量，加強執法檢查，對營造和諧的人際關系至關重要。本著“立警為公，執法為民”的宗旨，大隊遵循“以人為本”的原則，樹立了“我為人民管交通”的服務觀念，并以《道路交通安全法》為執法準繩，在執法過程中，堅持“公開、公平、公正”的執法理念，使我縣在新法頒布實施后，交通民警的執法水平進一步提高，各項道路交通安全工作穩步發展。同時，按照《行政許可法》的規定，大隊進一步規范了辦理行政案件的法律文書和程序，切實改善了以往無法可依的混亂狀況，開創了公安交警法治工作新局面。在執法檢查方面，大隊加強了對法制建設與法制工作的指導和監督機制，并對全隊民警執法水平進行嚴格考評。通過建立有效的執法監督機制和執法過錯追究制度，執法監督現已貫穿于公安交通管理工作和執法行為中。公正、規范、嚴格、文明的執法，加上熱情的服務，為營造良好的警民關系，構建和諧社會奠定了堅實基礎。

周永康部長在視察我省時強調指出，構建社會主義和諧社會，是我們黨從全面建設小康社會全局出發提出的一項重大戰略任務，體現了廣大人民群眾的根本利益和愿望。公安交通管理部門在構建社會主義和諧社會中，將發揮舉足輕重的作用?，F在，我縣已初步形成了行為規范，公正透明，運轉協調，廉潔高效的公安交通管理機制。我們相信，通過我縣全體公安交通民警的努力，我縣的交通秩序會有更大的改觀。

交通工作心得總結篇7

交通安全很重要，有時因為不遵守，發生了交通事故，有時因為不遵守，而被告上了法庭。這不都是不遵守交通守則的結果嗎？

在我們這個單元的5樓，住著叔叔一家，他家有一個姐姐那位叔叔是爸爸的同事，常與爸爸說說笑笑、談天說地，還常常逗我玩。叔叔有一個女兒，她比我大，我每天上學都能看到她和叔叔的笑臉。然而，悲劇發生了……

前兩年，在一個晚上，叔叔駕駛著一輛摩托車由環島駛過。那天叔叔喝多了，開的摩托車速度很快。突然，前面來了一輛電動三輪車，三輪車開得也很快。因為叔叔喝多了，頭腦不太清醒，手也不太靈活了，結果發生了一啟交通還在事故。當時，叔叔昏迷了一會兒又醒了過來，叔叔摸摸身上，一分錢也沒有了，但手機還在。叔叔就立刻給同事打電話，同事叫來了救護車，把叔叔送到了醫院，但是叔叔傷得太重，還是因為搶救無效死亡。當姐姐一家聽到這個消息時，還以為叔叔的同事在開玩笑，但看到叔叔的同事一臉的嚴肅，姐姐心頭一震。結果弄清楚以后，叔叔的同事把結果告訴了姐姐，姐姐哭了。事后，又有很多叔叔的家人、親屬，都去姐姐家，姐姐把眼睛都哭腫了。我的爸爸、媽媽總上樓去勸她，這還好一點?？蛇@不正是酒后駕車而引起的交通事故嗎？

交通事故是那么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命?，F在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免一啟接一啟的交通事故。讓交通法規在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記?。鹤袷亟煌ㄒ巹t就是珍愛生命！

同學們，讓我們多等一會兒的紅燈，我們的生命就多一份保障。讓我們多一分責任，就讓我們和他人少一分犧牲。讓我們多一分意識，做個有責任心的學生吧！

交通工作心得總結篇8

在我國經濟高速發展的今天，一條條寬闊平坦的大道猶如一條條巨龍橫臥在中國大地上，隨著生活水平的提高，各種車輛也越來越多。

路多了，車快了，人忙了，交通安全嗎？

據統計，全世界每年大約有近億人死于交通事故，中國就有幾百萬人，其中大部分是中小學生，我國交通事故死傷率居世界第一，看到這個消息，你一定會很吃驚吧！做一個假設，如果我國交通事故死傷率排世界第一，是80%，那么其他國家可能只有60%、50%，甚至沒有，簡直不可想象！有一次我在一個電視節目中看到過這樣一件事：在寬闊的大道上，各式的運輸車輛川流不息。一輛滿載貨物的拖拉機在加速行駛，突然，一名學生騎著自行車從路邊沖出來，司機慌忙剎車，拖拉機停住了，但學生的生命也停住了，只有自行車的輪子還在轉動。我還記得爸爸講過這樣一個故事：有兩個中學生在放學回家的路上走著，突然，一個中學生說：“對面就是我家了，我回去了。”說著，一下子飛跑了起來，“嗖”的一下子跨過護欄，還沒等他站穩，一輛小轎車急馳而來，“嘩”，血濺在小轎車上，也濺在了護欄上。

這難道都是我們的錯嗎？不，不是的。有些家長既不教育孩子過馬路時要走斑馬線，也不告訴孩子怎樣預防交通事故帶來的隱患，有的甚至拉著孩子過沒有斑馬線的馬路。在深夜里，不時有喝醉酒的司機駕車而過。記得我在報紙上看到過這樣一篇報導：在一家燈火輝煌的酒店里，沖出一名跌跌撞撞的醉漢，酒店里又傳出一句話：“小李，再來喝一杯！”“不……不用了，我……我要回去?！苯又鴤鱽砟ν熊嚢l動的聲音，帶著疲倦與醉意，人與車匆忙上路了。“啊——”一聲尖叫劃破夜空，還沒等他睜開眼睛，行人已被撞死在人行道上，殷紅的鮮血流了一地。

交通事故是那么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命?，F在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越頻繁，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規在我們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規則就是珍愛生命！

交通工作心得總結篇9

隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺交通安全防衛知識，自我保護能力差。

最近，學校組織看了一部《交通安全教育片》，影片通過活生生的事例，警示我們要珍惜生命，遵守交通規則?；叵肫鹌幸荒荒粦K不忍睹的場面，讓人不寒而栗!司機超載、無證、超速、酒后、疲勞駕駛等違規操作，人騎著自行車在馬路上作秀，一群小孩在馬路中間玩耍……一個個鏡頭令我不禁捏了一把冷汗。

如今，據統計，每年人類因交通事故死亡達到77萬人，也就是說每5分鐘都有人離開。中小學生的死亡也達到了33萬。多么驚人的數字!竟有那么多人時時刻刻都在離開。中小學生盲視交通守則而發生慘劇的事例，在我們周圍也經常發生。某中學生騎著自行車“疾馳”在放學路上，紅燈亮了，在他眼里根本不存在。他飛速橫穿馬路，還在車上不斷擺著各種姿勢，甚至有時兩手離開車頭地騎車。這時，前面正有一輛大貨車駛來，由于車速快而來不及剎車，這個學生“嘭”的醫生迎面撞上了貨車。從后面剛上來的一輛小汽車接著又撞上了貨車，造成了三車連環撞得悲慘局面。后來這個學生被送往醫院搶救無效死亡。真是一時放縱，忽視交通安全，才斷送了可貴的生命!

人的生命只有一次，遵守交通規則的警鐘正在敲響。從一件件血的事實中我們體會到：過馬路時，應按交通燈的指示，走人行橫道，注意車輛，靠右行走，不應在馬路上追逐玩?；驒M穿馬路。

作為中學生，我們應該珍惜生命，重視交通安全，學習交通法規，更要自覺遵守交通規則。讓交通安全的警鐘在我們身邊常鳴，讓青春和交通燈一同閃光!

交通工作心得總結篇10

近年來，隨著科技的發展，社會的進步，交通運輸日益發達，人們的出行方式也日趨多元化。然而，這一現象的背后，也隱藏著不容忽視的一個重大問題——交通安全問題。

也許會有同學說：“交通安全有什么，只要在過馬路和騎車時注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎?”這樣的說法過于片面。也許就是因為疏忽了某一個細微的縫隙，就會帶來終生的遺憾。我們常常在電視和報紙上看到許多有關報道，正是因為忽視交通安全，才釀成了這一個個悲劇。前不久，在我縣就發生了一起交通事故，造成一人當場死亡。這一事件再次為我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視。

據了解，2006年全國共發生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以來，道路交通事故死亡人數首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9.4%。

據公安部有關負責人介紹，其中發生一次死亡10人以上特大交通事故38起，是1991年以來的歷史最低點，造成558人死亡，比2005年下降30.9%。2006年發生的道路交通事故中，機動車駕駛人交通違法違規導致死亡人數明顯下降。共造成76350人死亡，下降16.2%。其中，因超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛導致死亡人數分別下降26.3%、25.6%和21%。此外，小型客車、重型貨車事故導致死亡人數也分別有所下降。

雖然情況已有所改善，但我們仍不能掉以輕心。每年的3月是中小學生安全教育月。也許有同學覺得煩，認為這是老生常談，根本沒什么用。那么，為什么每年的交通事故中，還有那么多的中小學生死傷呢?之所以一遍又一遍重申安全問題，就是為了盡量避免此類事件的發生。生命對于每個人來說都只有一次，因此必須加倍珍惜它、愛護他。

也許有人會說：“我也違反過交通規則，但沒什么事啊!”那是僥幸心理，是在和自己的生命開玩笑。人們一般會以上班時間緊或不了解交通規則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的.代價也大了些，簡直是拿生命作賭x啊!看來，要從根本上減少交通事故的發生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。

“高高興興上學去，平平安安回家來”是每個學校老師和學生家長對學生的一個共同心愿。青少年是祖國的花朵，社會主義的接班人，在學好科學文化知識的同時，更應該學習如何保護自己。在交通日益繁忙，生活節奏日益加快的今天，遵守交通規則更是刻不容緩，這樣才為我們前進的路上了護欄。遵守交通法規，人人有責。人人遵守交通規則，珍視生命，才能保證社會安定。

中學時代是人生最燦爛的季節，在盡情享受青春的歡樂時，也不要忘了，再美好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。