半數(shù)學(xué)生坐私家車上下學(xué) 校門口車輛擁堵普遍
&bsp; 隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，越來越多的家庭為了方便接送孩子上下學(xué)紛紛購買了私家車，漸漸地，也就形成了所謂的&ld;接送大軍&rd;。在各個中小學(xué)門口常?？梢钥匆娷囕v擁堵的場面，這都和學(xué)生們坐私家車上下學(xué)有著密切的關(guān)系。那么，到底該如何解決交通擁堵，讓大家暢快出行呢？
有些家長選擇直接在馬路中停車放下自己的孩子，造成馬路擁堵。/晨報記者 朱影影
如何補(bǔ)好上海交通管中的短板，提高道路通行效率。一位一線交警用他的調(diào)研和實(shí)踐指出，早晚高峰的擁堵很大一部分原因來自大量車輛接送孩子上下學(xué)，在校門口形成一個個堵點(diǎn)，并產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，導(dǎo)致校區(qū)周邊道路利用率極其低下。
&ld;這就是為什么寒暑假期間道路很暢通的原因。&rd;這位交警指出。
昨天本報記者現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些學(xué)校近半數(shù)孩子都私車接送。
位于沈家弄路上的浦東新區(qū)民辦福山正達(dá)外國語小學(xué)，其招生對象面向浦東全區(qū)，每逢上下學(xué)時段，龐大的送學(xué)車流會讓沈家弄路堵成&ld;停車場&rd;。
昨天上午7點(diǎn)15分，福山正達(dá)外國語小學(xué)門口已有值勤老師到崗，開始準(zhǔn)備迎接學(xué)生工作，并開始陸續(xù)有學(xué)生到校。沈家弄路寬約8米，為東西向的雙向單車道，此時道路上的車流還較少。
7點(diǎn)35分，路上車輛已然龜速。10輛轎車中，有9輛是送小孩車輛，每輛小車在靠近校門口附近后，均擠到路邊?？浚藭r在路邊一字排開有多名身穿自愿者服的值勤家長幫忙打開車門。當(dāng)小孩下車后，小車再擠進(jìn)路中間的車隊(duì)當(dāng)中，緩緩離開。記者先后對4輛小車進(jìn)行了計(jì)時，平均每輛小車用時約30秒。
7點(diǎn)40分，路上出現(xiàn)車輛積壓情況。此時，一輛大鼻子校車在車流中擠到了校門口，車輛停穩(wěn)，車門打開，身背書包的學(xué)生一個接一個陸續(xù)下車，步入校門，共30名學(xué)生下車后，校車迅速離開，個過程歷時僅52秒鐘。
昨天，記者在現(xiàn)場注意到，雖然在兩端的路口處有交警值勤，并將該路段臨時變成了單向行駛（除公交車外），且學(xué)校門口有多名家長志愿者幫忙開車門，但道路擁堵情況依然嚴(yán)重，并產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)，不同程度影響到了周邊的巨野路、民生路、張楊路。
在校門口附近五十米的距離上，共有8名自愿者一字排開，為臨時停車的學(xué)生開車門。自愿者家長李先生說：&ld;這是家長會的一個提議，幫開車門可以減少車子停留的時間，緩解堵車的情況。&rd;在采訪期間，記者也留意到，絕大多數(shù)送小孩的車輛均能做到即停即走，也有個別家長停車后，會跟小孩多交待幾句，也有人停車后，下車幫忙拎著書包將小孩送到校門口后再行開車離開，而遇到此情況時，大多會被自愿者提醒，叫其盡快把車開走。
沈家弄路在巨野路路口及民生路路口處均有交警在值勤，民生路路口處交警臨時設(shè)置了一個禁止通行的標(biāo)志牌，將該路段臨時變成了單行道，僅公交車可西向東進(jìn)入。而于東向西的車流居高不下，時不時有車輛開到逆向車道上，當(dāng)對面有公交車開來時，擁堵情況變得更為嚴(yán)重。
7點(diǎn)50分左右，記者先后對三輛送小孩車輛進(jìn)行計(jì)時。從巨野路進(jìn)入到民生路離開，長度約250米，三輛車輛分別用時為6分45秒、7分55秒、6分20秒，平均用時約7分鐘。
附近居民王阿姨介紹，一年中除去惡劣天氣外，只要是上學(xué)日，這條路就是堵的，特別是上下學(xué)集中的時間。不但沈家弄路上堵，還會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，附近的多條道路，也是堵得很。&ld;一個很明顯的感受是，寒、暑假時，我們這附近不要說堵了，在此經(jīng)過的車輛都很少，如果能用校車替代私家車，我相信這里及周邊交通狀況一定會改善很多。&rd;
在近半個多小時的時間里，沈家弄路上一直保持著車輛擁擠的狀態(tài)。在7點(diǎn)30至40分之間，記者對到校學(xué)生進(jìn)行了粗略統(tǒng)計(jì)，120多名到校的學(xué)生中，有近半數(shù)是小車接送，另外半數(shù)則校車或家長步行陪同來校。
一位幾乎每天都到校門口值勤的交通協(xié)管員告訴記者，這條路在上下學(xué)時，除公交車輛外，幾乎全是接送這所學(xué)校學(xué)生的車輛，附近的車主都知道這邊堵，都會選擇繞開。&ld;就是這樣，還是一樣堵，沒辦法，以前洋涇街道的辦公室在學(xué)校對面，馬路堵得更是動都不動。&rd;
為何選擇開車送小孩來上學(xué)？多數(shù)家長表示，最主要的原因是為了小孩安全。家長何先生說：&ld;小孩剛上二年級，家里離學(xué)校也有三公里多，沒有校車能坐，雖然有公交車能到，但始終感覺不方便，如讓小孩自己坐公交車又不安全。本身我也是要上班，正好順路送小孩。&rd;
另一位家長丁女士則表示，家里離學(xué)校只有一公里多，但因?yàn)闆]有老人幫忙接送，只能靠自己。而她上班的地點(diǎn)又有二十多公里遠(yuǎn)，必須開車去。&ld;我也知道早上如果能陪小孩走路上學(xué)會更好，也不遠(yuǎn)，但時間上會不夠，開車是最合適的選擇。&rd;
工作日上午，邯鄲路車流量并不大，但于接送孩子的家長們占據(jù)了部分道路違法停車，對過往公交車進(jìn)站、私家車通行造成了一定影響。
前日上午7點(diǎn)30分，邯鄲路近國賓路路口，送孩子上學(xué)的車子已經(jīng)沿著邯鄲路停了很多。五角場小學(xué)大門位于小區(qū)弄堂內(nèi)，車輛進(jìn)出比較復(fù)雜，車主多選擇將車停在邯鄲路校區(qū)門外，七八部車沿著邯鄲路一直停到了國賓路轉(zhuǎn)彎處。不過，送孩子的高峰還沒到，車輛基本沒有影響其他車道通行。
7點(diǎn)45分許，隨著前來送孩子的車輛越來越多，一條車道已經(jīng)無法滿足停車需要。部分家長將車停到了內(nèi)側(cè)第二根車道，影響了后方車輛的正常駛?cè)?。同時，如果國賓路有車輛右轉(zhuǎn)，視野也會受到遮擋。于停放車輛增多，10米外的公交車車站也受到影響。公交車不得不從違停車輛后方繞過，再駛?cè)胱顑?nèi)側(cè)車道進(jìn)站。
記者注意到，這些車輛大多停靠時間在5分鐘以內(nèi)，多數(shù)家長將孩子送入小區(qū)內(nèi)的校園后，就駕車駛離。盡管只有短時停放，但已經(jīng)對邯鄲路的交通造成一定影響。事實(shí)上，在一路之隔的國賓路就有充足停車位。記者粗略數(shù)了下，國賓路上的收費(fèi)停車位有30多個，早上基本處于閑置狀態(tài)。&ld;只停幾分鐘，就要付費(fèi)，感覺不劃算，還是路邊靠一下更方便。&rd;一車主說。
昨天，記者先后對浦東第二中心小學(xué)、進(jìn)才中學(xué)北校及福山外國語小學(xué)花園校區(qū)等學(xué)校進(jìn)行了走訪，無一例外，附近居民均表示在上下學(xué)期間，學(xué)校附近道路均會不同程度出現(xiàn)擁堵。
&ld;目前造成上海早晚高峰擁堵的一個很重要原因是接送孩子上下學(xué)。&rd;一位一線交警指出，盡管交管部門采取了很多措施，如增加警力和協(xié)管員現(xiàn)場疏導(dǎo)、增加監(jiān)控?cái)z像處置違停車輛，但都收效有限，也只是治標(biāo)不治本。
這位交警進(jìn)一步指出，雖然現(xiàn)在城市在大力推廣利用公共交通出行，但實(shí)際上利用率低下，而且大家沒有改變觀念，沒有將校車納入&ld;公共交通&rd;的范疇，在這方面美國已經(jīng)有比較成功的經(jīng)驗(yàn)。&ld;在美國早晚高峰很少因?yàn)樾＼嚱铀秃⒆佣霈F(xiàn)擁堵，因?yàn)樾＼囋诿绹蛔u(yù)為&ls;道路上的王法&rs;，2003年的數(shù)據(jù)顯示美國擁有48萬輛的校車，有2500萬的學(xué)生乘坐校車上下學(xué)。&rd;
&ld;校車公交化，既減少了私家車上路數(shù)量，也徹底解決校區(qū)周邊上下學(xué)高峰擁堵。&rd;這位交警告訴記者，城市校車的推廣能夠減輕空氣污染。假設(shè)一輛校車裝載30名中小學(xué)生，如果全部換乘私家車上下學(xué)，就是30輛車，一輛校車所排出的有害氣體和顆粒物遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于30輛私家車。而從節(jié)能的角度看，一輛校車的能源消耗大概只相當(dāng)于30輛私家車的六分之一。
&ld;雖然上海大部分學(xué)校是劃片區(qū)就近入學(xué)原則，但與校車的推廣并不矛盾，相關(guān)部門至少可以有選擇性地先進(jìn)行試驗(yàn)，在取得成效后再全面推廣，同時家長在意識上也要改變。&rd;這位交警說，這對孩子來說也是更安全的方式。