如今人們出行是越來越方便了，火車和汽車估計是人們出門選擇最的工具吧。火車和汽車都是利用輪子滾動前行，但是火車司機不像汽車司機那樣可以自己控制運行軌跡，火車是靠車輪下面的兩根鋼軌決定駛向何處，車輪與鋼軌撞擊會產生&ld;咔嗒&rd;聲，可是，你們注意到沒有現在的高鐵列車前進時聽不到&ld;咔嗒&rd;的聲音了，這是為什么呢？

　　最初，工廠里制造出來的鋼軌只有25米（現在可達100米）長，被稱為標準軌。人們用兩塊帶有螺栓孔的鐵夾板和幾個螺栓將25米長的鋼軌兩兩夾緊、錨固起來就形成了長長的鐵路線。因此，每隔25米就存在一個夾板裝置‐‐鋼軌接頭。值得注意的是，鐵路線路一般暴露在野外，因為熱脹冷縮的原因，一天之內的溫差以及不同季節間氣溫的變化，都會引起鋼軌長度的變化。因此，在鐵夾板的接頭處，兩根鋼軌端部間是留有一定空隙的，這個空隙被稱為軌縫，它能夠保證當溫度升高時，兩根鋼軌端部也能自伸展。但正是因為這個軌縫的存在，當列車通過軌縫時就會周期性地撞擊鋼軌端部，不僅產生&ld;咔嗒&rd;聲，而且也會產生更大的動力響應，對軌道產生周期性的破壞。

　　為什么如今列車通過軌縫時再也不發出&ld;咔嗒&rd;聲了呢？這是因為人們用焊接的方法將鋼軌一段段焊接起來，從而消除了軌縫，列車也因此運行得更加平順，之前列車對鋼軌接頭處的周期性破壞也得到了很大程度的削弱。

　　像這種沒有軌縫的鐵路線路，我們稱之為無縫線路。無縫線路現在普遍應用于中國高鐵與地鐵線路中。