現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，人們出行的交通工具越來越多，速度越來越快，列出成為了人們主要的叫交通工具之一，細(xì)心的朋友們就會發(fā)現(xiàn)，列車的車頭并沒有安裝方向盤，那么列車是怎樣進(jìn)行轉(zhuǎn)彎等動作呢？其實，這是于列車的設(shè)計原以及運動方式所有關(guān)聯(lián)的。

　　為什么列車不用方向盤也能轉(zhuǎn)彎？

　　首先，列車的左右兩個輪子是和輪軸固定在一起的，也就是說，兩個輪子滾動的距離是相等的。然而，一個不容忽視的問題就擺在我們面前：彎道處的鋼軌是呈弧形的，兩根鋼軌的長短是不一樣的，內(nèi)側(cè)鋼軌的長度要比外側(cè)鋼軌的短，怎么辦？為了解決這個問題，技術(shù)人員將車輪與鋼軌接觸的一面‐‐踏面設(shè)計成有一定坡度的斜面。這樣，車輪的直徑就從外向內(nèi)逐漸變大。當(dāng)列車在直道上行駛時，兩個車輪都是踏面中部與鋼軌接觸，當(dāng)列車進(jìn)入彎道時，內(nèi)側(cè)車輪在踏面外側(cè)與內(nèi)側(cè)較短鋼軌接觸，外側(cè)車輪在踏面內(nèi)側(cè)與外側(cè)較長鋼軌接觸，這樣一來，兩個車輪就變得&ld;步伐一致&rd;，列車就能平安拐彎了。

　　其次，列車轉(zhuǎn)彎時還得依靠一種叫作轉(zhuǎn)向架的裝置，因為轉(zhuǎn)向架不僅是連接車輪和車廂不可缺少的&ld;橋梁&rd;，而且還能使車廂不受轉(zhuǎn)彎的影響。通常，一節(jié)車廂是架設(shè)在兩個轉(zhuǎn)向架上面的，而一個轉(zhuǎn)向架則裝有兩組輪對，當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時，車廂的中心線就會偏離軌道中心線，這將會使得列車不能圓滑地通過彎道。此時，裝在轉(zhuǎn)向架上的一個石磨狀&ld;心盤&rd;就起了很大的作用，心盤能使轉(zhuǎn)向架相對于車廂作自轉(zhuǎn)動，這就像大吊車無需轉(zhuǎn)動下部車體，其駕駛室連同長吊臂一起可以自轉(zhuǎn)動一樣。

　　此外，當(dāng)列車通過彎道時會產(chǎn)生一種離心力，它將嚴(yán)重威脅列車的行駛安全。為此，在設(shè)計彎道時，設(shè)計師會根據(jù)彎道的曲線半徑和列車速度的快慢，來抬高外側(cè)鋼軌，使內(nèi)側(cè)鋼軌高度低于外側(cè)鋼軌高度，從而列車通過彎道時會產(chǎn)生一個向心力，用來抵消彎道引起的離心力，在線路曲線半徑、列車通過速度和軌道傾斜度這三者達(dá)到協(xié)調(diào)的情況下，列車就能安全、高效、平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎了。