隨著社會的進步，科技的不斷發展，人們開始關注外太空，關注宇宙，希望能找到一個適合人們居住的星球。火箭，飛船的發射也變得是那么的頻繁，但是大家了解火箭，了解衛星嗎？為什么人們把嫦娥三號叫航天器而不叫衛星。相信許多朋友們都不太了解，下面就由小編來給大家解答一下疑惑吧。

　　火箭發射升空進入預定軌道，由著陸器和探測器組成的“嫦娥三號”將在約半個月后在月球實施軟著陸并開展為期3個月的巡視探測。

　　運載火箭將嫦娥三號直接送入地月轉移軌道；在軌飛行約5天，近月制動被月球捕獲，進入100公里環月圓軌道。飛行約4天后，變軌進入15公里×100公里橢圓軌道；再飛行約4天后，從高度約15公里的近月點開始動力下降。

　　嫦娥“三姑娘”成“器”　　已不叫衛星

　　嫦娥“三姑娘”有四條腿六個輪子，是著陸器和巡視器(俗稱“月球車”，叫“玉兔號”)的組合體。與嫦娥一號、二號不同，嫦娥三號在名稱上不叫衛星而叫器，是我國第一個“有腿”的航天器。

　　嫦娥三號任務主要有兩個，一是實現月面軟著陸，二是實施月面巡視勘察。這需要它既能落到月面上，還能自主動起來。將任務分解給兩個探測器，有助于加快研制進度。

　　落月之前，巡視器作為一個載荷被安裝在著陸器上，本身并不工作。整個前期飛行、動力下降以及實施軟著陸過程，都是由著陸器完成的。到月面后，二者互相配合，將巡視器釋放到月面上，成為兩個獨立的探測器，各自在月面開展探測任務。

　　“三姑娘”雖然苗條但是很健壯

　　著陸器包含11個分系統，其中最有特色的當數著陸緩沖分系統，又集中體現在四條“中國腿”的外形上。據了解，其他國家的軟著陸方式主要有三種：一是氣囊彈跳式，二是著陸腿式，三是空中吊車式。每種方案都有優缺點。就嫦娥三號軟著陸任務來講，氣囊式不能滿足重量要求，吊車式又比較復雜，腿式能滿足任務需要，保證著陸的穩定性。綜合之下，嫦娥三號選用了腿式著陸。

　　巡視器包含8個分系統，其中最有特色的當數移動分系統。從外形上看，就是巡視器的6個輪子。

　　此外，由于探測器的重量限制，嫦娥三號必須“瘦身”，進行集成化、小型化設計，還必須保證系統的可靠性。只有這樣，才能保證它是一個健壯的探測器。

　　“三姑娘”落月難度大　　全靠自主完成

　　嫦娥三號的路徑設計比嫦娥一號、嫦娥二號更進一層，且難度和風險大大增強。它要在近月點15公里處進行動力下降，接著實現月面軟著陸，然后再進行月面巡視勘察。

　　這15公里的動力下降，是以拋物線下降。探測器的相對速度要從1.7公里/秒逐漸減為0，過程主要靠探測器自主來完成，人工干預的可能性幾乎為零。距月面100米處時，探測器還要懸停，對月面進行拍照，避開障礙物，尋找著陸點。

　　等到探測器在月面實現軟著陸后，著陸器和巡視器還要進行分離，實現互相拍攝。著陸器基本固定在一個位置，巡視器則需要從著陸器上“走”下來，進行月面巡視勘察。在月面路徑中，還涉及到“地面遙操作”和“巡視器自主控制”相結合的技術手段。

　　除了地面遙操作外，巡視器也可以利用計算機，對圖像進行處理、識別障礙，規劃出相對較近的局部路徑，控制自身的移動。這時候，巡視器就是一個自主移動的機器人了。