近年來，無人機的發展前景一片大好，但是要想加速無人機的發展，推動我國無人機產業與國際市場接軌的話，那樣我們還將有很長的路要走。因為眼下最關鍵的就是相關立法還丞待完善，只有解決了這一問題，我國的無人機產業才能領先世界。

　　我國無人機市場在全球范圍內現在處于領先位置，但仍處發展的初始階段，相關行業標準以及政策法規還在進一步完善中。

　　近年來，于缺乏統一的行業標準并且入門門檻低，導致無人機產業出現野蠻生長的態勢。在日前舉辦的深圳市無人機產業創新發展論壇上，與會嘉賓紛紛表示，無人機行業進入草莽時代，亟須規范出臺行業標準，設立準入門檻。同時，無人機產業發展應加強核心技術建設，更多參與到國際標準的制定中來。

　　我國無人機成立團體標準

　　盡管我國無人機產業發展飛速，但是我國無人機領域仍然缺乏一個標準的引領和規范，已有的標準無法滿足目前對無人機的監管，也不夠貼近市場。此外，無人機標準體系規劃尚未完成，各類標準缺失嚴重。

　　在日前舉行的無人機系統標準化協會事會及技術委員會成立大會上，協會秘書長、中國航空綜合技術研究所總工程師徐明頒布了《無人機系統術語》和《民用無人機系統分類及分級》兩項團體標準；工信部指導無人機標委成立；制定了《使用民用無人駕駛航空器系統開展通用航空經營活動管暫行辦法》。這是我國這是我國發布的首批無人機系統團體標準，標志著&ld;野蠻生長&rd;無人機產業將步入更加健康有序的發展軌道。

　　據介紹，無人機標準分為國家標準、行業標準、地方標準和團體標準等，每類標準側重點不同。國家標準是強制性標準，其關注的重點是國家安全、公共安全、環保、有效監管等；而行業標準旨在樹立行業門檻和標桿，關注的是行業準入、研制生產、認證貿易、運營使用等；團體標準則貼近市場，是市場選擇的事實標準，包括品牌認證標準、采購認證標準等，有助于提升成員品牌影響力、促進資源融合、打造高效產業鏈。不少業內人士認為，隨著無人機行業相關法律框架的明晰，行業也有望迎來健康、良性的快速發展。

　　無人機進入產業混戰時代

　　目前我國共有數百家的無人機生產企業，但擁有核心技術的企業是少之又少，絕大多數從事的是飛機組裝。特別是在剛剛過去的2015年，無人機產業炙手可熱，金融資本跑步入場，原本航模制造公司都開始涉水無人機產業，一時間無人機產業&ld;一夜暴富&rd;，從而成為資本業關注的焦點。

　　但隨之而來的，卻是一些企業和個人違規飛行的屢禁不止，更有甚者危及到軍民航飛行安全以及公共安全。除此之外，無人機市場競爭也越來越激烈，涉足無人機產業的企業也越來越多，魚龍混雜的態勢之下，各家技術水平參差不齊，導致無人機產品之間的質量也相差甚遠。

　　業內人士表示，無人機幾乎是沒有門檻的市場，它缺少一個行業的標準規范，而這就是造成無人機行業野蠻生長的一個重要原因。目前，我國尚未正式建立無人機和航模玩具的歸家標準。因此造成很多企業把無人機生產等同于玩具生產，幾乎水平力量有限，生產出來的無人機安全性實在令人堪憂。這種缺乏保護設置的無人機飛行器升空后，極有可能造成危險隱患，而于沒有對飛行高度做出限制，甚至可能影響到我國的軍事安全。

　　目前，很多人把無人機當做航拍機器，而因為無人機沒有行業標準，它的隱私性也無法得到保證。無人機拍攝的畫面很多是私人資料，于沒有行業標準也沒有安全的加密保護，其中儲存的內容并沒有受到法律法規的保護，因而很容易被盜取，因此安全性將極大影響無人機產業的發展。

　　國際無人機協會主席Peter呼吁我國企業能參與到國際無人機產業標準聯盟中來，共同推動無人機飛控系統國際標準的制定，才能使得中國企業更具有話語權，才能更多地和國際社會接軌，同時帶動中國無人機產業的快速發展。

　　完善相關立法迫在眉睫

　　我國無人機市場在全球范圍內現在處于領先位置，但仍處發展的初始階段，相關行業標準以及政策法規還在進一步完善中。

　　業內人士表示，表示，我國可以參考美國給無人機上牌照的做法，對于我國立法立規有借鑒意義，即把無人機納入統一的監管系統規范化管。無人機相關法規的制定，應該結合我國的實際情況。建議可以先推行行業規范或者地方法規，并在實踐中不斷完善。無人機&ld;黑飛&rd;，最先獲悉的一般是空管辦、人防辦，再則是駐地警局，因此將其納入到監管層有利于法規的落實，從而確保無人機行業的健康發展。

　　此外，對無人機飛行進行實名制也是解決的有效方法。只有在我國無人機適航管不斷完善、適航管要求和技術標準逐步健全、市場化運營合法規范的前提下，我國的航空安全、軍事安全和公眾利益才能得到更好的保障，民用無人機產業才能進入健康快速的發展軌道。